ГОСТ Р 52280—2004
- на рукоятках привода жалюзи радиатора системы охлаждения, постоянной подачи топлива, руч
ного останова двигателя — 78 Н (8 кгс);
- на ножной кнопке аварийной остановки двигателя — 78 Н (8 кгс);
- на рычаге коробки передач — 98 Н (10 кгс).
3.4.4 Конструкция агрегатов и узлов массой более 30 кг должна обеспечивать возможность их
подъема при помощи грузоподъемного оборудования.
Усилие, необходимое для установки и снятия запасного колеса водителем, не должно превышать
490 Н (50 кгс).
Усилие поднятия бортов не должно превышать 295 Н (30 кгс).
3.4.5 Обзорность с места водителя должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 51266.
3.4.6 Системы отопления и вентиляции должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50993.
Системы отопления и вентиляции кабиныдолжны обеспечиватьустранение запотевания и обмер
зания ветровых стекол на всей площади, очищаемой стеклоочистителями, а боковых стекол — в преде
лах нормативной зоны боковой обзорности по ГОСТ Р 51266.
3.4.7 Ветровые стекла должны быть оборудованы стеклоомывателями и стеклоочистителями.
Стеклоочистителидолжны иметь не менее трех режимов работы, один из которыхдолжен обеспечивать
прерывистый режим включения привода.
Эффективность стеклоочистителей должна соответствовать требованиям ГОСТ 18699.
3.4.8 Контрольно-измерительные приборы и сигнализаторы должны соответствовать требовани
ям ГОСТ 25651. ОСТ 37.001.202 [3]. ОСТ 37.001.283 [4].
Подсветка щитка приборов и световая сигнализация, за исключением аварийной, должны регули
роваться от максимального значения до полного выключения.
Средний уровень освещения, создаваемого подсветкой, должен обеспечивать уверенную читае
мость показаний приборов.
3.4.9 Уровень шума в кабине не должен превышать значений, установленных в ГОСТ Р 51616.
3.4.10 Подвеска автомобиля, его агрегатов и узлов должна обеспечивать плавность хода изначения
вибрационных нагрузок, действующих на водителя, в соответствии с ГОСТ 12.1.012 и ОСТ 37.001.291 [5].
3.5 Требования технологичности
3.5.1 Конструкция и компоновка сборочных единиц автомобилей должны обеспечивать удобство
и простоту диагностирования, технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Агрегаты должны обеспечивать возможность установки датчиков для определения диагностичес
ких параметров.
Номенклатурудиагностических параметров итребования по проведению техническойдиагностики
устанавливают по ГОСТ 23435 и ГОСТ 25044.
3.5.2 Количество видов техническогообслуживания (далее — ТО) при эксплуатации автомобилей
должно быть не более двух — ежедневное и периодическое с контролем технического состояния.
Периодичность ТО автомобилей при первой категории условий эксплуатации по ГОСТ 21624
должна быть не менее 15000 км.
Эксплуатационная технологичность устанавливается в технической документации (далее — ТД).
3.5.3 Резьбовые пробки сливных и заливных отверстий агрегатов должны соответствовать требо
ваниям ОСТ 37.001.312(6].
3.6 Требования стандартизации и унификации
3.6.1 Автомобилидолжны разрабатываться с учетом возможностисоздания на их базе различных
модификаций, а также семейств унифицированных автомобилей различной грузоподъемности.
3.6.2 На автомобилях должны преимущественно применяться унифицированные комплектующие
изделия, агрегаты, узлы и механизмы.
Основные положения по унификации должны соответствовать требованиям ГОСТ 23945.0.
3.7 Конструктивные требования
3.7.1 Общие требования
3.7.1.1 Автомобили, предназначенныедля работы с прицепом, должны бытьоборудованы тягово-
сцепными устройствами по ГОСТ 2349 и ГОСТ Р 41.55.
По требованию потребителя (заказчика) автомобили, предназначенные для междугородных и
международных перевозок, должны быть оборудованы беззазорной сцепкой.
3.7.1.2 Седельныетягачи должныбыть оборудованы седельно-сцепным устройством по ГОСТ 28247
и ГОСТ Р 41.55.
По требованию потребителя (заказчика) седельные тягачи (кроме предназначенныхдля междуго
родных и международных перевозок) могут быть оборудованы седельно-сцепными устройствами с
5