ГОСТ Р 50953—2008
Т а б л и ц а 2
Предельно допустимое значение коэффициента ослабления сеетоеого потока N. %. при постановке
Режим испытаний теп-
на производство
попом
до 2001 г.
с 2001 г.
с 2006 г.
с
2011
г.
1
8
7
6
5
225
20
17
15
320
15
12
10
4.5Для тепловозов, находящихся в эксплуатации, производства (модернизации) с 2001 г. нормы
содержания выбросов ВВ(кромеокислов азота) идымности ОГ. указанные в таблицах 1и2 для случаев
по 5.1.3, увеличивают:
- на 15% — при пробеге магистральноготепловоза свыше 100 тыс. км или наработке маневрового
тепловоза свыше 7.5 мес:
- на 25 % — при пробеге магистрального тепловоза свыше200тыс. км или наработке маневрового
тепловозасвыше 15 мес:
- на 30 % — при пробеге магистрального тепловоза свыше 500 тыс. км или наработке маневрового
тепловоза свыше 37,5 мес.
Для тепловозов, находящихся в эксплуатации, производства (модернизации) до 2001 г. нормы
содержания выбросов вредных веществ идымностиОГ увеличиваютещена 15% (кромеокисловазота)
поотношению к нормам для тепловозов, производство которых осуществляется с 2001 г.
5 Методы определения
5.1 Периодичность определения и подготовка к измерениям
5.1.1 Измерения выбросов вредных веществ идымности ОГ новых (после постройки) тепловозов
следует проводить при их квалификационных, приемо-сдаточных, типовых ипериодических испытаниях.
Измерения выбросов вредных веществ и дымности ОГ при типовых испытаниях проводят при
изменении конструкции агрегатов, узлов и систем тепловозов и технологического процесса их изготов
ления. влияющих на количество выбросов вредных веществ и дымность ОГ.
5.1.2 Определениевыбросов вредныхвеществ идымностиОГдолжно проводиться нереже одно
гораза вгод. Периодичностьпроведения контроляустанавливают втехническихусловиях(ТУ)натепло
возы конкретных серий.
5.1.3 Определение выбросов вредныхвеществ идымности ОГэксплуатируемых тепловозов сле
дует также проводить после ремонтаагрегатов, узлов исистем тепловозов (топливная аппаратура, тур
бокомпрессор. цилиндро-поршневая группа и др.), влияющих на содержание выбросов вредных
веществ идымностьОГ.
5.1.4 Тепловозы, предназначенныедляконтроля выбросов вредныхвеществидымности ОГ. дол
жны быть в полной технической исправности, которую определяют при их реостатных испытаниях.
5.1.5 При испытанияхпоопределению выбросоввредныхвеществ идымностиОГтепловозыдол
жны работатьнадизельном топливе по ГОСТ 305, ГОСТ Р 52368 и смазочных материалах, указанных в
ТУ надизели.
5.1.6 Испытания проводят с соблюдением регулировок систем тепловозов и узлов дизелей, ука
занных в ТУ на тепловозы конкретныхсерий и надизели.
5.2 Определяемые параметры и погрешность измерений
5.2.1 В процессе испытаний определяют параметры, приведенные в таблицах 1и 2.
5.2.2 Предельная погрешность измерений содержания окиси углерода, углеводородов, а также
дымности ОГ не должна быть более ± 5 %, предельная погрешность измерений содержания окислов
азота недолжна быть более ± 10%.
П р и м е ч а н и е — Погрешность измерений представлена как наименьшая погрешность всех используе
мых методов измерений содержания выбросов вредных веществ идымности ОГ.
5.3 Средства и условия проведения измерений
5.3.1Испытательныйтепловозныйстенд (реостат) долженбытьдополнительно оборудован газо
анализаторами. дымомером. газоотборным зондом и устройствами пробоподготовки, отвечающими
следующим требованиям:
з