ГОСТ Р 41.55-99
3.2ЛЛ.2 В то же время горизонтальное поперечное усилие, необходимое для корректировки траектории
полуприцепа, прилагают к боковым поверхностям, которые являются направляющими для сцепного шквор
ня. Значение нагрузки и направление ее действия выбирают с таким расчетом, чтобы вращающий момент
относительно центра шкворня составил 0,75 D.
3.2.1Л.3 При вышеописанном испытании опорный круг оснащают элементами, необходимыми для его
монтажа на шасси; при необходимости упругие промежуточные элементы должны быть блокированы.
3.2.2 Динамическое испытание
3.2.2Л Опорный круг подвергают на стенде испытаниям на переменное тяговое усилие, в ходе которых
к нему прилагают переменную горизонтальную и вертикальную нагрузку следующим образом:
3.2.2ЛЛ К опорному кругу, находящемуся в обычном рабочем положении, прилагают одновременно
вертикальную нагрузку V, равную 1,2 Д и горизонтальную нагрузку Я, равную 0,6 D. Эти две силы должны
действовать в средней продольной плоскости транспортного средства, причем плоскость Кдолжна проходить
через центр горизонтальной оси сочленения опорного круга, а Я —через центр шкворня. Во время испытания
между пластиной, имитирующей полуприцеп, и опорным кругом помещают промежуточную прокладку из
пластичного материала или осуществляют надлежащую смазку.
3.2.2.1.2 Нагрузка Кдолжна изменяться в пределах +V и +0,67К, а значение Я —в пределах +Я и —Я.
Эти изменения должны осуществляться в синусоидальном режиме при числе циклов, равном 2х106; для более
медленного цикла нагрузки —частотой, не превышающей 30 Гц. Различие в частоте приложения обеих нагру
зок должно составлять примерно 5 %.
3.2.2.1.3 Как вариант допускается применение единой равнодействующей нагрузки F, соответствующей
вертикальной нагрузке V\ равной 0,17 К, и горизонтальной нагрузке Я, равной 0,6Д Эта нагрузка должна
действовать по прямой в средней продольной плоскости транспортного средства и в точке вертикали, прохо
дящей через центр горизонтальной оси сочленения опорного круга, а также вперед и вниз по направлению
движения. Значение нагрузки /должно изменяться в пределах + Ки 0,67Кпри первоначальной ординате +0,83К,
и между +Я и —Я. Эти изменения должны осуществляться в синусоидальном режиме при числе циклов,
равном 2х10’\ частотой, не превышающей 30 Гц.
3.2.2.2В ходе описанных выше испытаний опорный круг оснащают элементами, необходимыми для его
монтажа на шасси; в случае необходимости упругие промежуточные элементы должны быть блокированы.
4 Шкворни полуприцепов
4.1 В приведенных ниже требованиях R и Т имеют то же определение, что и в пункте 3 настоящего
приложения.
4.2 Динамическое испытание
4.2.1 Нагрузку Д т, вычисляют по формуле
Я =
0’6
T+R-U
9
4.2.2 Шкворень подвергают на стенде следующему воздействию переменного растягивающего усилия:
4.2.2.1 К шкворню, находящемуся в своем обычном положении, прилагают горизонтальную нагруз
ку Я, равную 0,6Я. Эту нагрузку прилагают по линии, проходящей через центр цилиндрической части, диамет
ром 50,8 мм (см. рисунок 9 приложения 3).
4.2.2.2 Нагрузка Я должна изменяться между предельными значениями +Я и —Я в синусоидальном
режиме при числе циклов, равном 2x106частотой, не превышающей 30 Гц.
4.2.2.3 Это испытание шкворня может также проводиться одновременно с испытанием опорного круга,
который подвергают испытаниям при том же значении D.
4.2.2.4 Вышеописанное испытание проводят так, чтобы нагрузка прилагалась также к элементам, необ
ходимым для монтажа шкворня на полуприцепе. При наличии промежуточных элементов они должны быть
блокированы.
14