ГОСТ Р 41.105-99
5.1.1.3 Главный переключатель аккумуляторных батарей
5.1.1.3.1 Переключатель, служащий для размыкания электрических цепей, должен быть рас
положен как можно ближе к аккумуляторной батарее.
5.1.1.3.2 Органы прямого и дистанционного управления должны быть установлены следующим
образом: один —в кабине водителя, а второй —снаружи транспортного средства. Они должны быть
легко доступны и хорошо различимы. Орган управления, расположенный в кабине водителя, должен
находиться в непосредственной близости от водителя, сидящего на водительском месте. Он должен
быть защищен от случайного срабатывания путем использования защитного кожуха или двойного
выключателя либо иным соответствующим образом.
5.1.1.3.3 Необходимо предусмотреть возможность размыкания контактов переключателя при
работе двигателя без опасного скачка напряжения. Срабатывание переключателя не должно быть
сопряжено с риском возникновения пожара во взрывоопасной среде; это можно обеспечить
использованием кожуха со степенью защиты IP65 в соответствии с МЭК 529.
5.1.1.3.4 Контакты подсоединения кабелей к главному переключателю аккумуляторной батареи
должны иметь степень защиты IP54. Однако этого не требуется, если указанные кабели находятся в
кожухе, которым может служить ящик аккумуляторной батареи. В этом случае достаточно изолировать
контакты с целью защиты от короткого замыкания, например с помощью резинового колпачка.
5.1.1.4 Аккумуляторные батареи
Выводы аккумуляторных батарей должны быть электроизолированы или закрыты изолирую
щей крышкой ящика аккумуляторной батареи. Если аккумуляторные батареи расположены не под
капотом двигателя, их следует устанавливать в вентилируемом ящике.
5.1.1.5 Тахографы
Электропитание тахографа следует осуществлять через предохранительный барьер, подсоеди
ненный непосредственно к аккумуляторной батарее. Тахограф и предохранительный барьер должны
соответствовать требованиям, предъявляемым к вспомогательным электроприборам в соответствии
с ЕН 50 020.
5.1.1.6 Постоянно находящиеся под напряжением приборы
Части электрооборудования, за исключением тахографа, которые остаются под напряжением
при разомкнутых контактах главного переключателя аккумуляторных батарей, должны быть рассчи
таны на использование в опасной зоне и соответствовать требованиям Европейского стандарта
ЕН 50 014 и одного из Европейских стандартов ЕН 50 015 —ЕН 50 020 или ЕН 50 028. Следует
соблюдать требования в отношении соответствующей группы газов в зависимости от характера
перевозимого вещества.
5.1.1.7 Положения, относящиеся к части электрооборудования, расположенной позади кабины
водителя
Весь этот блок должен быть сконструирован, изготовлен и защищен таким образом, чтобы при
нормальных условиях эксплуатации транспортного средства в нем не возникало ни воспламенения,
ни короткого замыкания и в случае удара или деформации эта опасность сводилась к минимуму. В
частности:
5.1.1.7.1 Электропроводка
Электропроводка, расположенная позади кабины водителя, должна быть защищена от ударов,
стирания и износа от трения при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства.
Примеры соответствующих мер защиты приведены на рисунках 1—4. Однако провода датчиков
антиблокировочной системы тормозов в дополнительной защите не нуждаются.
Гофрированная трубка
Гофрированная трубкаОболочка
Изолированные
электрические
провода
Рисунок 1
Изолированные
электрические
провода
Рисунок 2
4