ГОСТ 7463-89 С. 21
показателей двух испытаний. При этом минимальное значение от
дельного испытания должно быть не ниже установленной нормы.
За результат испытаний прочности связи между слоями каркаса или
брекера принимают среднее арифметическое значение всех испытаний.
3.15. Для определения прочности связи между каркасом и боко
виной вырезают из двух диаметрально противоположных мест окруж
ности покрышки между бортом и беговой дорожкой в направлении
нитей последнего слоя каркаса по одному образцу длиной не менее
150 мм, шириной (25±3) мм.
Образцы предварительно расслаивают между резиной и каркасом
на участке длиной (55±5) мм со стороны беговой дорожки.
Испытания проводят по ГОСТ 6768.
За результат испытаний прочности связи между каркасом и боко
виной принимают среднее арифметическое значение показателей
двух испытаний, при этом минимальное значение отдельного испы
тания должно быть не ниже установленной нормы.
мм и меньше
боковиной и
П р и м е ч а н и е . Для шин с наружным диаметром 770
длина образцов для определения прочности связи между
каркасом должна быть не менее 125 мм.
3.16. Для определения условной прочности при растяжении
стыка камеры (при торцевой стыковке) вырубают в месте стыка по
одному образцу из бегового, бандажного и двух боковых участков
камеры в форме двусторонней лопатки.
Испытания проводят по ГОСТ 270 (образец типа 1). Толщину
образцов измеряют рядом со стыком камеры в месте окончания
утолщения и усилительной ленточки, за результат измерения прини
мают среднее арифметическое двух измерений толщины.
За результат испытаний принимают среднее арифметическое зна
чение измерений испытанных образцов. При этом минимальное
отдельное измерение должно быть не ниже установленной нормы.
3.17. Для определения прочности связи резиновой пятки вентиля
с металлическим корпусом при испытаниях вентилей типа ГК рези
новую пятку надрезают по окружности штанцевым ножом диамет
ром, равным наибольшему диаметру корпуса вентиля, до плоскости
его основания.
Для испытания вентилей типа ЛК и ТК резиновую пятку надре
зают с двух диаметрально противоположных сторон до металличес
кого корпуса и продолжают надрезы вдоль образующей корпуса.