ГОСТ Р 51250-99
системой. Воздушный фильтр, глушитель шумаОГ и газовыпускная система должны соответствовать
области применения двигателя.
8.2 При испытанияхдвигатель должен работать с применением горюче-смазочных материалов,
указанных в технических условиях на двигатель конкретного типа.
8.3 Атмосферные условия в испытательном боксе регламентируются только при использовании
оптического метода измерения дымности для целей сертификации.
Эти условия в испытательном боксе регламентируются допустимыми отклонениями расчетного
коэффициента /":
а
Ятя дизелей с газотурбинным наддувом коэффициент / рассчитывают по формуле
9
Р ’
[
’
0.98 £ /’ £ 1,02.(И)
Для дизелей без наддува и с механическим наддувом коэффициент /’рассчитывают по формуле
99
(
12
F ~ (т~> ‘ж ’* -
)
F
= / —
9
>о.т
2
Т
9
г
8
. , 1 3
’
(13)
где Та — температура в испытательном боксе, К;
Рк—атмосферное давление в испытательном боксе, исключая парциальное давление водяных
паров, кПа.
8.4 Физические условия в измерительном контуре
8.4.1Дымомер оптического типа при испытаниях с отбором проб должен быть снабжен
устройствами для измерения давления и температуры в дымовой камере.
Давление ОГ в дымовой камере не должно отличаться от давления окружающей среды более
чем на ±750 Па (в случае создания разрежения во избежание конденсации ужесточаются требования
к температуре).
Температура ОГ в дымовой камере Тмдолжна быть существенно выше местной температуры
точки росы и в общем случае ограничивается диапазоном
343 К £ Тя <. 553 К.(14)
Оптимальная (базовая) средняя температура в дымовой камере устанавливается (373±5) К и,
по возможности, должна поддерживаться на этом уровне автоматически.
Максимальная температура газов не должна превышать предельно допустимую максимальную
температуру в измерительном контуре дымомера. указанную изготовителем.
8.4.2 В полнопоточных оптических дымомерах приведение показателей к указаннымдавлению
и температуре должно осуществляться автоматически.
8.4.3 Температура пробы газов в дымовой колонке дымомера фильтрационного типа должна
быть также существенно выше местной точки росы (7т>343 К).
9 Проведение измерений
9.1 Измерение оптическим метолом
Измерение параметровдымности на каждом режиме двигателя следует проводить не менее трех
раз с промежутками между двумя последующими измерениями не более 1 мин.
После каждого измерения следует проверять нулевое положение стрелки индикатора дымности
и при необходимости приводить ее в нулевое положение.
Измерения считают действительными, если расхождения между двумя последними показания
ми по шкале N не превышают 2 %. а результаты трех измерений не образуют монотонно убывающей
или возрастающей последовательности. Если эти условия не выполняются, то серию измерений
следует продолжать до получения трех последовательных показаний, удовлетворяющих поставлен
ным условиям.
За результат измерений принимают среднеарифметическое значение трех показаний.
Давление итемпература вдымомере во время испытаний должны соответствовать требованиям 8.4.
При невозможности проведения измерений при базовом (атмосферном) давлении (например
полнопоточным дымомером внутри выпускной системы двигателя и в удалении от ее выходного
отверстия) натуральный показатель ослабления светового потока К приводят к атмосферному
давлению /\ по формуле
9