С 14 ГОСТ 28443—90
оредств .
3.2
l
ытия
3.2Л. Расположение замка и его фиксаторанаиспытательномстенде
должно отвечать следующим требованиям (см. черт, 2):
3.2.1 I. Линия приложения растягивающего усилия должна проходить че
рез поверхности контакта замка и его фиксатора.
3.2.1.2.Растягивающее усилие должно создавать в замке и его фиксаторе
напряжение в направлении параллельном средней продольной плоскости транс
портног
2.
с
Замок
а
и его фиксатор должны находиться в положенииполного
закр
3.2.3.
.
К замку прилагается усилие 89 даН, создающее нагрузку на замок
и его фиксатор в направлении, перпендикулярном средней продольной плоско
сти транспортного средства в сторону открытия двери.
3.3. П о п е р е ч н а ян а г р у з к а ,п о л о ж е н и еп р о м е ж у т о ч н о г о ’
з а к р ы т и я
3.3.1. Расположение замка и его фиксатора наиспытательномстенде-
должно отвечать следующим требованиям (ем. черт. 3):
3.3.1Л. Растягивающее усилие должнопроходить черезповерхности кон
такта замка и его фиксатора.
3 3 12. Растягивающее усилие должно создавать в замке и его фиксаторе
напряжение примерно в горизонтальном направлении, перпендикулярном сред
ней продольной плоскости транспортного средства в сторону открытия двери.
3.3.2. Замок и его фиксатор должны находиться в положении промежу
точного закрытия.
тия
3 4. П о п е р е ч н а ян а г р у з к а ,п о л о ж е н и еп о л н о г оз а к р ы
3.4.1.Расположение замка и его фиксаторанаиспытательномстенде
должно отвечать следующим требованиям (см. черт. 3)
3.4.1Л. Линия приложения растягивающего усилия должна проходить че
рез поверхности контакта замка и его фиксатора
3.4.12 Растя! пваюшее усилие должно создавать в замке и его фиксаторе
напряжение в направлении, перпендикулярном средней продольной плоскости
транспортного средства в сторону открытия двери
3.4 2 Замок и его фиксатор должны находиться в положенииполного-
закрытия.
3.5. Ме т о ди с п ы т а н и йз а м к о внас о п р о т и в л я е м о с т ьз а
м е д л е н и ю
3 5 1 Испытание на удар
35 1 1 Сопротивляемость дверных замков инерционным нагрузкам может
бьпь определена динамическим или аналитическим методом При проведении
динамического испытания кузов испытуемого транспортного средства или ими
тирующая его конструкция должны быть закоеплены на тележке; дверной за
мок должен быть полностью закрыт К тележке прилагают в течение30 ме
инерционную нагрузку в течение 30—36 g и направленную вперед вдоль сред ней
продольной плоскости транспортного средства, а также в направлении от крытия
двери, т. е. перпендикулярном первойачалышму направлению.
35 12 При наличии блокирующего устройства (блокирование замка и его
фиксатора) необходимо обеспечить, чтобы это устройство не срабатывало во
время испытания
3 5 13 Контрольно-измерительная аппаратура должна обеспечивать воз
можность pei истрацни ускорения без искажения результатов для частот до
100 Гц со следующими допусками: ^дБ до 60 Гц идБ до 100 ГцД
О Соответствует Классу 60 ИСО 6487
Методы измерения при испытаниях на удар
«Дорожные транспортные средства.
Приборы».