ГОСТ Р ИСО 20806—2007
новки корректирующих масс указам в инструкции изготовителя, то данную установку следует
осуществлять в соответствии с этой инструкцией.
Для крепления корректирующих масс часто используют болтовые соединения или сварку. Следу
ет убедиться что процессы сварки или нарезания отверстий под болты не приведут к ухудшению техни
ческого состояния элементов ротора, на которые эти корректирующие массы устанавливают, или к
потере ими функциональных способностей (например, по отводу тепла). При оценке надежности креп
ления корректирующих массследует также принимать во внимание условия среды (температуру,
хими ческий состав атмосферы), при которых будет работать ротор.
При установке корректирующих масс следует исходить из принципа, что их общая масса в каждой
плоскости коррекции должна, по возможности, быть минимальной. Поэтому если в данной плоскости по
итогам предыдущих балансировок уже были размещены корректирующие массы, то следует рассмот
реть возможность их объединения с теми, что должны быть установлены в результате последней ба
лансировки. Это не относится к массам, установка которых преследовала специальные цели
(например, уравновесить конкретный диск или нейтрализовать эксцентриситет основания лопасти).
6.5 Меры безопасности для отдельных классов машин
Разнообразие конструкций машин не позволяет установить для них единые требования безопас
ности. Некоторые общие требования безопасности рассмотрены в 6.2—6.4. ВприложенииАдан пример
определения требований безопасности для машин отдельных классов. Однако каждый конкретный слу
чай балансировки для конкретной машины и конкретных условий ее применения требует индивидуаль
ного подхода к оценке мер безопасности.
7 Измерения
7.1 Средства измерений вибрации
Методоценки вибрации по измерениям непосредственно навращающихся валахдолжен соответ
ствовать ИСО 7919-1. а средства измерений — удовлетворятьтребованиям ИСО 10817-1. Метод изме
рений с использованием датчиков, устанавливаемых на статорных частях, должен соответствовать
требованиям ИСО 10816-1, а средства измерений — удовлетворять требованиям ИСО 2954. Диапазон
частот измерительной системы должен бытьдостаточно широким, чтобы охватить все возможные час
тоты вращения, на которых машина должна быть уравновешена. Датчики вибрации устанавливают в
точках, где эффект от внесения корректирующих масс может быть заметен.
Для вала с упругой опорой наилучший результатдают, как правило, измерения на невращающих-
ся частях. В случае жесткой опоры более чувствительными являются датчики относительных переме
щений вала. Если для измерений относительных колебаний вала используют бесконтактные
вихретоковые датчики, то их выходной сигнал может быть искажен вследствие механических или элек
трических биений вала. Если эти помехи существенно влияют на считываемые показания, то для
их устранения необходимо ввести соответствующие поправки. По возможности применяют измерения
аб солютных колебаний вала, которые позволяют определить положение вала в каждый момент
времени независимо от вибрации опор.
Стандарты серий ИСО 7919 и ИСО 10816 устанавливают рекомендуемые предельные значения
вибрации в широком диапазоне частот для машин, работающих в стационарном режиме. Однако для
проведения балансировки оборудование для измерений вибрации должно обладать дополнительными
функциональными возможностями: выделять составляющую вибрации (амплитуду и фазу) на частоте
вращения. Кроме того, в стандартах серий ИСО 7919 и ИСО 10816 предусмотрены измерения в ради
альном направлении на всех подшипниках и в осевом направлении только на упорных подшипниках.
Однако при необходимости проводятизмерения в осевом направлении и на подшипникахдругихтипов.
Обычно балансировку на месте проводят для снижения вибрации на рабочей частоте вращения и
при прохождении ротора через резонанс в процессе разгона или выбега. Измерительная система дол
жна обладатьдинамическимдиапазоном, достаточнымдля измерения амплитуди фаз на всех рассмат
риваемых частотах вращения.
Вибрацию измеряют в техточках, где необходимо снизить ее значение. Однако вместе с этим виб
рация может быть снижена и в других точках и направлениях. Поэтому рекомендуется устанавливать
дополнительные датчики на сопряженные роторы и соседние подшипники. Если в целях контроля виб
рационного состояния достаточно измерять вибрацию только в одном направлении, при балансировке
на месте рекомендуется, по возможности, проводить измерения в двух ортогональных плоскостях.
4