ГОСТ Р ИСО 20806—2007
4 Балансировка на месте
4.1 Общие положения
При балансировке на месте корректирующие массы устанавливают на ротор в определенныхдос
тупных местах. В результате этой процедуры добиваются снижения колебаний вала или опоры до за
данных пределов, чтобы обеспечить безаварийную работу машины в течение всего жизненного цикла.
П р и м е ч а н и е — В некоторых случаях однократная балансировка машин, обладающих повышенной чув
ствительностью к дисбалансу, не может обеспечить низкое значение вибрации в течение всего срока эксплуатации.
Это особенно справедливо, если машина работает на частоте, близкой к области острого резонансного пика (см.
ИСО 10814). а также если дисбаланс машины зависит от ее нагрузки.
Как правило, при использовании штатного оборудования на месте эксплуатации машины имеется
меньше возможностей для измерений и обработкиданных, чем при балансировке на специальном балан
сировочном оборудовании. Поэтому необходимость проведения балансировки на месте может потребо
вать использования дополнительного оборудования. Пуск ротора с установленными корректирующими
массами потенциально опасен для персонала, что требует принятия специальных мер.
4.2 Основания для проведения балансировки на месте
4.2.1 Хотя отдельный ротор может быть удовлетворительно уравновешен на низкоскоростном
или высокоскоростном балансировочном станке, после его установки на машинув составе валолровода
может потребоваться проведение дополнительной балансировки. Это обусловливается разными усло
виями вращения ротора в реальной машине и на балансировочном станке, в том числе:
- разными динамическими характеристиками опор ротора на машине ибалансировочном станке;
- неточностью сборки при установке ротора на машину;
- наличием элементов, которые не могут быть уравновешены до их сборки;
- изменением дисбаланса ротора в реальных условиях работы машины.
4.2.2 Балансировка наместе может потребоватьсядля компенсации изменений состояния ротора
в процессе его эксплуатации, таких как:
- износ;
- утрата некоторых частей конструкции, например противоэрозионных лопастных наплавок:
- изменение взаимного расположения или замена частей ротора в процессе ремонта;
- смещение элементов валолровода (муфт, дисков газовых турбин, короткозамыкающих колец
асинхронных двигателей).
П р и м е ч а н и е — Обычно лопатки ротора устанавливают после их совместной балансировки, однако при
замене некоторого числа лопаток уравновешенность ротора может быть нарушена.
4.2.3 Дополнительная балансировка на месте может быть обусловлена также рядом технических
или экономических причин, таких как:
- отсутствие балансировочного станка;
- экономическая невыгодность предварительной балансировки на балансировочном станке;
- экономическая невыгодность демонтажа машины и транспортировки ротора до балансировоч
ного оборудования.
4.3 Цели балансировки на месте
Задачей балансировки является снижение вибрациидо уровня, позволяющего осуществлятьдол
говременную эксплуатацию машины. Для большинства машин предельныезначения вибрации устанав
ливают либо на основе практики их эксплуатации, либо используя рекомендации стандартов
ИСО 10816 и ИСО 7919 в отношении вибрации, соответственно, на невращающихся частяхи на валах.
Если первоочередного внимания требует дисбаланс ротора, то его посредством балансировки не
обходимо уменьшить до допустимых пределов (см. ИСО 1940-1).
5 Критерии проведения балансировки на месте
Машины в нормальных рабочих условиях или при изменениях частоты вращения ротора (в ре
зультате проведения ремонтных или пусконаладочных работ) могут иметь недопустимовысокую вибра
цию. превышающую пределы, установленные на основе опыта эксплуатации, условий договора или
исходя из рекомендаций стандартов (например, серий ИСО 10816 и ИСО 7919). Во многих случаях сни
зить вибрацию до допустимого уровня позволяет балансировка на месте.
2