С. 4 ГОСТ 19105-79
2.16. Максимально допустимую мощность подвесных моторов и стационарных двигателей,
устанавливаемых на глиссирующих судах, определяют по графику, приведенному в приложении 3,
в зависимости от коэффициента К. вычисляемого по формуле
’ ^тр.ив’
где Z,4о — наибольшая длина судна, м;
Лр.„б — наибольшая ширина траппа, м.
Максимально допустимую мощность подвесных моторов и стационарных двигателей,
устанавливаемых на водоизмещаюшнх судах, определяют расчетно-экспериментальным методом
по Н ГД.
Для судов нетрадиционных глиссирующих обводов (тримаран, морские сани, глубокое V и
т. д.) график приложения 3 используют как справочный. Максимально допустимую мощность
подвесного мотора устанавливают на испытаниях.
Мосле проверки на испытаниях максимально допустимую мощность подвесных моторов и
стационарных двигателей судов указывают в технических условиях и руководстве по эксплуатации.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.17. Рекомендуемую мощность или диапазон рекомендуемых мощностей подвесных моторов
определяют взависимости от наибольшей эксплуатационной эффективности судов, от типоразмеров
подвесных моторов, выпускаемых серийно, и после проверки на испытаниях указывают в техничес ких
условиях и руководстве по эксплуатации.
2.18. Размер по толщине посадочных мест под струбцины подвесных моторов на транцах и
выносных кронштейнах судов устанавливают, исходя из размеров струбцин.
Высота транцев (или выносных кронштейнов) глиссирующих судов с подвесными моторами
должна быть 380±15 или 510±15 мм. в зависимости от конструктивного исполнения рекомендован
ных подвесных моторов.
2.19. Номенклатура и применяемость изделий судовых устройств и предметов снабжения,
подлежащих установке на судах предприятнями-изготовителями, указана в приложении 4.
2.20. Для обеспечения необходимых (заданных) потребительских свойств судов допускается
предприятиям-разработчикам дополнять в КД перечень изделий судовых устройств и предметов
снабжения, установленный приложением 4.
2.21. Нормы обеспечения судов изделиями судовых устройств и предметов снабжения, пере
численных в приложении 4, устанавливают и указывают в КД и технических условиях предприятия-
разработчики.
2.22. Средства сигнализации, применяемые на судах, должны соответствовать требованиям
безопасности плавания по внутренним водоемам и прибрежным зонам морей.
2.23. Номенклатуру и нормы навигационного оборудования и индивидуальных спасательных
средств судов устанавливают органы надзора за техническим состоянием и безопасностью плавания
судов.
2.24. Вруководстве по эксплуатации должны быть указаны меры предосторожности: поведение
людей при посадке в судно, при передвижении их по судну во время хода, поведение их при
опрокидывании судна, а также рекомендации по управлению судном при входе в циркуляцию и
волнении.
2.25. Предельное отклонение размеров (приведенных в настоящем стандарте), с неуказанными
допусками —по классу точности «очень грубый*.
2.26. На судах, изготовляемых серийно, должны применяться стандартизованные или разре
шенные к применению унифицированные изделия судовых устройств и предметов снабжения.