ГОСТ 19105-79 С. 3
Опенку прочности корпусов и корпусных конструкций судов необходимо проводить:
- расчетную —по НТД;
- натурную (ресурсные испытания) — по ГОСТ 19356—79.
Все поверхности, по которым могут ходить люди, должны иметь нескользящее покрытие.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.9. Требования к оценке технического уровня и качества судов, к оценке стабильности
качества изготовления, к технологичности деталей и сборочных единиц судов —по ГОСТ 23200—78
и ГОСТ 4.380-85.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.10. Минимальную высоту надводного борта судов при патном водоизмещении определяют в
зависимости от расчетной допустимой высоты волны по графику, приведенному в приложении 2. при
этом минимальная высота надводного борта должна составлять не менее 6 % наибольшей длины судна.
В моторной нише судов ниже горизонтальной плоскости, проходящей через нижнюю кромку
выреза в транце, наличие отверстий, не имеющих водонепроницаемого уплотнения, кроме сливных
отверстий в надводной части транца, не допускается.
2.11. Расчетная высота волны датжна быть указана в технических условиях и руководстве по
эксплуатации.
2.12. Район плавания (удаление от берега) судов устанавливают органы надзора за техническим
состоянием и безопасностью плавания судов в зависимости от их эксплуатационно-технических
характеристик и расчетной допустимой высоты волны, приведенных в руководстве по эксплуатации, от
объема комплектации изделиями судовых устройств, оборудованием и предметами снабжения, а
также от метеорологических условий, характерных для конкретного водоема (акватории).
2.13. Суда при полном водоизмещении должны иметь такую статическую остойчивость, чтобы
угол крена при действии кренящего момента, создаваемого грузом, равным по массе 60 % грузопо
дъемности. был меньше угла входа в воду бортовой кромки палубы или верхней кромки борта.
Место расположения центра массы этого груза должно быть:
- по высоте —0,3 м над местами сидения пассажиров и экипажа для катеров и моторных лодок
и 0,25 м над банками для сидения на гребных судах:
- по длине и ширине —в общем расчетном центре масс всех пассажиров, смешенных на
штатных сидениях к одному борту так. чтобы их центры масс находились на расстоянии 0.2 м от
внутренней кромки планширя или комингса кокпита. При размещении пассажиров попарно
относительно диаметральной плоскости их центры масс совмещаются.
Оставшийся груз массой, равной 40 % грузоподъемности, датжен быть размещен в местах,
предназначенных для багажа, а если такие места отсутствуют —в диаметральной плоскости на
еланях.
(Измененная редакция, Изм. № 2).
2.14. Суда при полном водоизмещении в случае аварийного затопления на тихой воде должны
иметь:
- запас собственной плавучести (суда деревянные или оборудоваться внутренними средствами
плавучести: воздушными ящиками, воздушными отсеками или плавучими материалами), достаточ
ный для поддержания на плаву судна с полным снабжением, когда оно залито водой по уровень
планширя;
- дополнительный запас плавучести (воздушные ящики, воздушные отсеки или плавучие
материалы), обеспечивающий силу плавучести, равную 280 Н на каждого человека (40 % грузопо
дъемности судна);
- запас плавучести, позвазяюший судам, имеющим деление на отсеки, оставаться на плаву при
затоплении наибачьшего отсека. При этом аварийная ватерлиния не должна пересекать предельную
линию погружения, проходящую ниже палубы или открытых отверстий не менее чем 75 мм;
- аварийную остойчивость, заключающуюся в том, что суда не датжны переворачиваться от
действия массы, равной 5 % грузоподъемности, приложенной к любому борту в плоскости мидель-
шпангоута. При этом размещение держащихся за борт людей, находящихся в воде, должно быть
указано в руководстве по эксплуатации.
(Измененная редакция, Изм. № 3).
2.15. Пассажировместнмость судов устанавливают в зависимости от грузоподъемности и
наличия оборудованных мест для размещения людей на судне, принимая при этом массу человека
равной 75 кг.
(Измененная редакция, Изм. № 1).