С. 2 ГОСТ 17106-90
без массы деталей, сборочных единиц и агрегатов, предназначен
ных для обслуживания ЛА;
31 поставочная масса — масса двигателя в реальной компо
новке, укомплектованного деталями, сборочными единицами и
агрегатами, предусмотренными в технических условиях (ТУ) на
ГТД
1.3. Определяющими принципами для включения массы дета
лей. сборочных единиц и агрегатов в массу двигателя являются:
1) в сухую массу — обеспечение работоспособности двигателя;
2) к массу двигателяв реальнойкомпоновке — требования
ТТЗ (ТВ).
1.4. Перечень деталей, сборочных единиц и агрегатов, опреде
ляющих сухую массу и массу двигателя в реальной компоновке,
приведен в разд. 2.
1.5. Масса упаковочной тары с элементами крепления и кон
сервации двигателя в контейнере, масса формуляра и сопроводи
тельной документации, прикладываемых к двигателю, не включа
ются в его поставочную массу.
1.6. Значения сухой, поставочной массы и массы двигателя в
реальной компоновке указывают в основных документах на дви
гатель, как указано ниже:
1) сухая масса двигателя, равная 1395 кг,— масса сухая дви
гателя 1395 кг по ГОСТ 17106;
2) поставочная масса двигателя, равная 2100 кг, — масса по
ставочная двигателя 2100 кг по ГОСТ 17106;
3) масса двигателя в реальной компоновке, равная 1731 кг,
масса двигателя в реальной компоновке 1731 кг по ГОСТ 17106.
2. СОСТАВ МАССЫ
2.1. Перечень основных сборочных единиц и рабочих жидкос
тей, определяющих сухую массу и массу двигателя в реальной
компоновке, представлен в таблице.
ломиоюме
• сое»*** хн»г»т»ля. %
Нааменоваихе
Сухяя
В реддьяо*
Дополнительные
сведена
УМЫ ДВИГАТЕЛЯ
■100
1. Вентилятор с элс-100
ц
м
и
е
и
нтами его механиза
ра
2
м
.
и
Компрессор С опо100
100