С. 12 ГОСТ 17106-90
2.2. Перечень деталей, сборочных единиц и агрегатов, устанав
ливаемых на двигатель и предназначенных для обслуживания ЛА,
устанавливается в ТУ на ГТД.
2.3. Спецификациясухой массы и массыразрабатываемого
двигателя реальной компоновки должны соответствовать требо
ваниям разд. 1 и п. 2.1.
3. КОНТРОЛЬ МАССЫ
3.1. Все двигатели серийного производства подлежат взвеши
ванию с определением поставочной массы и с записью в форму
ляр полеченного ее значения.
3.2. Сухую массу’ и массу двигателя в реальной компоновке
следует оценивать не менее чем на трех двигателях опытного про
изводства, на первых пяти двигателях каждого завода-изготовнте-
ля, на первых трех двигателях каждой серии (модификации) и не
менее чем на одном двигателе в квартал при дальнейшем произ
водстве и ремонте.
Полученные значения масс указывают в документах на двига
тель.
3.3. Оценку сухой массы и массы двигателя в реальной компо
новке осуществляют на соответствие значениям, заданным в ТТЗ
(ТЗ) на разработку двигателя.
3.4. Поставочнуюмассудвигателя (Мд,.ж)в килограммах
определяют из соотношения
А4Д».а■■Af*,. р.r*f-Aferp,
где Afhpj,— масса двигателя в реальной компоновке;
Магр — масса деталей, сборочных единиц и агрегатов, ус
тановленных на двигатель в соответствии с ТУ на
ГТД, кг.
3.5. Контроль поставочной массы осуществляют по технологи
ческой инструкции, разработанной изготовителем и согласованной с
разработчиком и заказчиком двигателя.