УДК 621.433 : 629.7 : 006.354Групп* Д 14
Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТС О Ю З АС С Р
ДВИГАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫЕ
АВИАЦИОННЫЕ
Понятия, состав и контроль массы
Aircraft gas-turbine engines.
Concepts, composition and mass control
ОКСТУ 7530
ГОСТ
17106—90
Срок действия с 01,07.91
до 01.07.2001
Настоящий стандарт распространяется на все виды авиацион
ных газотурбинных двигателей (ГТД) и устанавливает основные
понятия, состав и требования к контролю массыавиационных
ГТД.
Виды авиационных ГТД — по ГОСТ 23851.
I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1.На всех стадиях жизненного цикла авиационного ГТД не
обходимо руководствоваться следующими понятиями его массы:
1) сухая масса (А1д,.с);
2) масса двигателя в реальной компоновке (Мд.р*);
3) поставочная масса (А/Др.п).
Значения сухой массы и массы двигатели в реальной компонов
ке задаются в тактико-техническомили техническомзадании
(ТГЗ или ТЗ) на его разработку.
Масса двигателя в реальной компоновке является основным
(базовым) значением для расчета (формирования)поставочной
массы.
1-2. При контроле массы двигателя необходиморуководство
ваться следующими пояснениями:
1) сухая масса — масса двигателя без деталей, сборочных еди
ниц и агрегатов, предназначенных для его установки и эксплуата
ции на борту летательного аппарата (ЛА), для улучшения харак
теристик ЛА, а также без массы рабочих жидкостей;
2) масса двигателя в реальной компоновке — масса двигателя
соответствующая всем требованиям ТГЗ (ТЗ) на его разработку!
Издание официальное
★
Перепечатка воспрещена
© Издательство стандартов, 1090