4
1. Границы классов показаны сплошными линиями. По оси ординат отложены значения удельного дисбаланса в г·мм/кг, ест в мкм. По оси абсцисс отложены значения максимальной эксплуатационной частоты вращения ротора nэ макс в мин-1 (об/мин) или fэ макс в с-1, т.е. в герцах (Гц).
2. Максимальная эксплуатационная угловая скорость вращения ротора связана с максимальной эксплуатационной частотой вращения соотношениями:
(1)
где nэ макс в об/мин;
(2)
если fэ макс в герцах.
3. Линия НН соответствует произведению 
мм·с-2, т.е. ускорению силы тяжести.
2. РАСЧЕТ ЗНАЧЕНИЙ ДОПУСТИМЫХ ДИСБАЛАНСОВ
2.1. Установить верхнее значение главного вектора допустимых дисбалансов по формулам:
для ротора, балансируемого в изделии в сборе
(3)
для ротора, балансируемого в виде отдельной детали
(4)
где mрот - масса ротора, состоящая из всех деталей, которые вращаются в собранном изделии как одно целое (например, собственно ротор, насаженные на него маховики, колеса вентиляторов, шкивы, шестерни, вращающиеся вместе с ротором кольца подшипников (качения и т.д.);
ест табл - табличное значение удельного дисбаланса, определяемое для данного собранного изделия по верхней границе установленного класса точности балансировки и максимальной эксплуатационной частоте вращения его ротора;
Dст т - значение главного вектора технологических дисбалансов изделия, ротор которого балансировался не в сборе (определяется по п. 5.9);
Dст э - значение главного вектора эксплуатационных дисбалансов изделия (определяется по п. 5.10).
Примечания:
1. Технологические дисбалансы возникают при сборе ротора, если он балансировался не в изделии в сборе, из-за монтажа на него деталей (шкивов, полумуфт, подшипников, вентиляторов и т.д.), которые имеют собственные дисбалансы, вследствие отклонения формы и расположения поверхностей и посадочных мест, радиальных зазоров и т.д.
2. Эксплуатационные дисбалансы возникают из-за неравномерности износа, релаксации, выжигания, кавитации деталей ротора (например, рабочих колес насосов, вентилятором, турбин), деформации деталей ротора под влиянием рабочей температуры ротора, неравномерности распределения материала на рабочей поверхности центрифуги, действия шатунных и поступательно движущихся масс в поршневых машинах, за заданный технический ресурс или до ремонта, предусматривающего балансировку.
2.2. Установить нижнее значение главного вектора допустимых дисбалансов, приложенного к центру масс ротора, по формулам:
для ротора, балансируемого в изделии в сборе
(5)
для ротора, балансируемого в виде отдельной детали или сборочной единицы