8
- Контроль приведенной акустической эффективности экрана, установленного на местности
- Определение приведенной акустической эффективности экрана в случае необходимости проводят на месте установки акустического экрана с целью контроля его акустической эффективности в течение гарантийного срока.
- Экспериментальная оценка приведенной акустической эффективности экрана, установленного на местности, проводится в соответствии с ГОСТ Р 51943 (раздел 5) с использованием прямого и непрямого методов при соблюдении следующих условий:
- измерения проводят с использованием реального источника шума — поезда;
- измерения проводят одновременно в контрольной (для определения акустической эффективности экрана) и опорной (для обеспечения подобия характеристик источника шума) точках при наличии акустического экрана и без акустического экрана;
- при проведении серий испытаний с акустическим экраном и без акустического экрана характеристики источника шума, влияющие на акустическую эффективность экрана [частотный спектр, направленность излучения, пространственные координаты, скорость движения, число и тип источников шума (при наличии нескольких путей)], должны быть идентичны (допускается изменение уровней звука в опорной точке при проведении серий испытаний с акустическим экраном и без него в пределах + 1,5 дБ).
- Контрольную точку размещают в середине длины акустического экрана со стороны объекта защиты на высоте (1,5 + 0,1) м на расстоянии 25 м от акустического экрана.
- Положение опорной точки выбирают на высоте (1,5 + 0,1) м от верхнего ребра акустического экрана; при отсутствии акустического экрана опорную точку располагают на высоте, равной (Лэкр + 1,5) м, где Лэкр — высота акустического экрана.
- Контрольная и опорная точки должны быть расположены в одной плоскости, перпендикулярной к плоскости акустического экрана согласно рисунку 1.
- Измерения уровней шума с акустическим экраном и без акустического экрана начинают в момент, когда мимо контрольной точки проходит локомотив поезда или головной вагон электропоезда, а заканчивают, когда мимо контрольной точки проходит последний вагон.
- Минимальное число измерений определяется числом поездов, проходящих мимо контрольной точки:
- на однопутном участке минимальное число поездов, при прохождении которых должны быть проведены измерения, равно трем;
- на двухпутном участке минимальное число поездов, при прохождении которых должны быть проведены измерения, равно шести, при этом по каждому из путей предусматривается прохождение одинакового числа поездов в обоих направлениях.
Измерения должны быть проведены для каждой категории поезда по ГОСТ Р 54933, находящегося в движении на данном участке.
Влияние фонового шума на результаты измерений учитывается в соответствии с 7.2.8.