8
Класс энергоэффективности — характеристика продукции, отражающая ее энергоэффективность, в настоящем стандарте — КПД в номинальном режиме.
КПД в дальнейшем определяют как отношение выходной мощности к входной при номинальных мощности на выходе PN, напряжении питания UN и частоте питания fN, выраженное в процентах.
КПД и потери определяют в соответствии с ГОСТР МЭК60034-2-1.
Для двигателей класса энергоэффективности IE1 (стандартный) и двигателей с более низкими показателями приемлемы методы испытаний, характеризующиеся малой и средней погрешностью. Выбранный метод испытаний должен быть отражен в технической документации на двигатель.
Для двигателей классов энергоэффективности выше IE1 приемлемы только методы испытаний, характеризующиеся малой погрешностью.
- Номинальные напряжение питания, частота питания и мощность на выходе
Двигателям, рассчитанным на большие отклонения питающего напряжения, например 400 В + 10 %, должен быть присвоен только один класс энергоэффективности, невзирая на отклонения, а двигателям, рассчитанным на несколько номинальных значений напряжения питания, частоты питания и мощности на выходе, может быть присвоено несколько классов энергоэффективности — по одному на каждое сочетание номинальных параметров. В этом случае на заводской табличке с техническими данными указывают минимальный КПД и соответствующий ему класс энергоэффективности (код IE). Все КПД и соответствующие им классы энергоэффективности (коды IE) указываютвтехническихдокументах на двигатель.
Примечание — Например, в Японии обычно используют следующие комбинации: 220 В/50 Гц— 200 В/60 Гц—220 В/60 Гц, а в Европе: 380 В/50 Гц—400 В/50 Гц—415 В/50 Гц—460 В/60 Гц. В этих случаях присваивают три или четыре номинальных значения КПД и класса энергоэффективности соответственно.
Номинальные значения напряжения и частоты, при которых магнитный поток двигателя постоянен, например 230/400 В (Д/У) или 230/460 В (YY/Y), требуют указания только одного значения КПД и класса энергоэффективности.
- Дополнительные устройства
Некоторые двигатели, на которые распространяется настоящий стандарт, могут быть укомплектованы такими дополнительными устройствами, как, например, уплотнители на валу, внешние вентиляторы, механические тормоза, блокираторы обратного вращения, тахогенераторы и т. п., и их различными комбинациями.
Однако, поскольку данные устройства не являются неотъемлемой частью конструкции двигателя, определениеКПДдлявсехэтихкомбинаций не требуется. Испытания для определенияКПД проводят на базовых образцах двигателей без дополнительных устройств.
Мотор-редукторы и мотор-насосы часто укомплектованы стандартными двигателями с уплотнителями, препятствующими проникновению масел или воды в двигатель. Такие уплотнители следует рассматривать как принадлежность редуктора или насоса, поэтому энергоэффективность двигателя можно определять без их учета.
5.2 Номинальные характеристики
Нестабильность свойств материалов, технологии производства, процедуры испытаний приводит к различиям в КПД отдельных экземпляров выпускаемых двигателей, такчто можно говорить о некотором диапазоне энергоэффективности для каждой серии двигателей. Поэтому за нормативные значения КПД следует принимать значения, приводимые в настоящем стандарте.
Номинальный КПД должен быть равен или выше нормативного значения, указанного в настоящем стандарте, а класс энергоэффективности должен соответствовать приведенному на заводской табличке коду IE.
КПД любого экземпляра двигателя, измеренный при номинальных нагрузке, напряжениии частоте, должен быть не менее разности нормативного значения и допустимого отклонения КПД по ГОСТ Р 52776.