ГОСТ Р 54314-2011; Страница 6

Примечание — Под навесным устройством понимают устройство, состоящее из трех тяг (верхней и двух нижних), шарнирно соединенных передними концами с СТС, а задними концами — с присоединительными элементами навесной машины, через которые СТС передает тяговое усилие на машину, когда она находится в рабо­чем положении и выполняет технологическую операцию, а также с помощью подъемного механизма производит подъем машины в транспортное положение.

1. На СТС должно быть предусмотрено устройство для блокирования хода задней подвески.

Устройство для блокирования хода задней подвески должно:

• обеспечивать блокирование хода из любого промежуточного положения подвески;
• обеспечивать фиксацию установленного положения подвески;
• иметь средство, предотвращающее случайное срабатывание;
• иметь органы управления, обеспечивающие простоту эксплуатации оператором СТС.

2. Конструкция СТС должна обеспечивать в технологическом режиме работы по 3.1.8 мини­мальную скорость движения не более 4 км/ч.
3. Конструкция СТС должна обеспечивать максимальную скорость движения не более 70 км/ч, измеренную по ГОСТ 22576, в т.ч. с использованием устройства ограничения скорости по ГОСТ Р41.89.
4. Угол поперечной статической устойчивости СТС должен быть не менее 35°.
5. СТС должны обеспечивать трогание с места на подъеме, имеющем сухое, твердое и ровное покрытие, с уклоном не менее 20 %.
6. Вместимость топливных баков на СТС должна обеспечивать:

• в транспортном режиме запас хода не менее 300 км. В этом случае запас хода определяют исходя из значений величин вместимости топливного бака (баков) и контрольного расхода топлива, измеренно­го по ГОСТ 20306;
• в технологическом режиме 4-часовую непрерывную работу при загрузке не менее 90 % эксплуа­тационной мощности по ГОСТ Р 52517.

Для обеспечения более высокого запаса и (или) большей продолжительности непрерывной рабо­ты в технологическом режиме хода по требованию потребителя (заказчика) заводом — изготовителем СТС могут быть установлены дополнительные баки.

Примечания

1. Под транспортным режимом понимаюттакой режим эксплуатации СТС, при котором осуществляют движе­ние СТС по дорогам всех категорий и бездорожью (например, в целях транспортировки грузов и (или) перевозки пас­сажиров), когда навесное оборудование не задействовано.
2. Под технологическим режимом понимают такой режим эксплуатации СТС, при котором осуществляют работу СТС с навесным и (или) дополнительным оборудованием при снятой грузовой платформе (например, при выполнении сельскохозяйственных операций).

2. Конструктивные требования
1. СТСв отношении электромагнитной совместимости должны соответствовать ГОСТ Р 41.10.

Примечание — В приложении А приведены Правила ЕЭК ООН, требования которых рассматриваются как эквивалентные национальным стандартам группы ГОСТ Р 41, ссылки на которые даны в настоящем стандарте.

2. Замки и устройства крепления дверей СТС должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.11.
3. Тормозные системы и система их сигнализации и контроля должны соответствовать требо­ваниям ГОСТР41.13.
4. СТС в отношении ремней безопасности должны соответствовать ГОСТ Р 41.16. Места для крепления ремней безопасности — по ГОСТ Р 41.14.
5. СТС в отношении прочности сидений, их креплений и подголовников должны соответство­вать ГОСТР41.17 иГОСТР41.25.
6. СТС должны быть оснащены устройствами для предотвращения несанкционированного использования в соответствии с ГОСТ Р41.18.
7. Звуковые сигнальные приборы СТС и их установка должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.28.
8. Ударно-прочностные характеристики кабины должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.29.
9. СТС в отношении предотвращения опасности возникновения пожара должны соответство­вать ГОСТР 41.34.
10. Контрольно-измерительные приборы и сигнализаторы должны соответствовать требова­ниям ГОСТР 41.39.

Стекла кабины должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 41.43.