5
- основном топливе не более чем за три попытки пуска «холодного двигателя» и не более чем за две попытки пуска «горячего двигателя» и двигателя после тепловой подготовки.
Примечания
- При пуске двигателя электростартерной системой от аккумуляторных батарей, имеющих 75 %-ную степень заряженности, продолжительность каждой попытки должна быть не более 10 с для бензиновых двигателей, и не более 15с — для дизелей.
- При пуске дизеля пневмостартерной системой от ресивера со сжатым воздухом до давления 0,6 МПа продолжительность каждой попытки должна быть не более 5 с. Интервал между попытками — 1 мин.
- При использовании аккумуляторных батарей с молекулярными накопителями электроэнергии интервал между попытками допускается увеличить до 1,5 мин.
- предельная температура надежного пуска холодного двигателя: Наиболее низкая температура окружающего воздуха, при которой осуществляется надежный пуск двигателя с допустимыми отклонениями от температуры окружающего воздуха (без учета погрешностей измерений):
- + 1 °С — длятемпературыузловидеталейдвигателя,охлаждающейжидкости,топливаимасла;
- + 2 °С — для температуры электролита аккумуляторных батарей, но не ниже минус 35 °С.
- время подготовки двигателя к принятию нагрузки: Общие затраты времени на приведение в действие и работу устройства облегчения пуска холодного двигателя или устройства для облегчения пуска горячего двигателя, или системы тепловой подготовки, а также на пуск двигателя и его работу на холостом ходу до достижения состояния, обеспечивающего принятие нагрузки.
Примечания
- Принятие нагрузки определяется возможностью начала движения АТС при условии, что температура масла в силовой передаче АТС не ниже температуры его застывания.
- При использовании системы тепловой подготовки время подогрева электролита аккумуляторных батарей до температуры не ниже минус 35 °С не учитывается.
- минимальные пусковые обороты: Наименьшая для данной температуры средняя частота вращения коленчатого вала двигателя стартером, при которой обеспечивается пуск двигателя за две попытки пуска. Продолжительность каждой попытки не более 10 с для бензиновыхдвигателей и не более 15 с — для дизелей. Интервал между попытками — от 1,0 до 1,5 мин.
- среднее давление трения рт, МПа1: Условная удельная величина, характеризующая сопротивление проворачиванию коленчатого вала двигателя (укомплектованного всеми штатными навесными агрегатами, необходимыми для работы двигателя и АТС), вычисляемая по формуле
Рт = 0,01257 М, (1)
Vh
где Мт — средний момент сопротивления проворачиванию коленчатого вала, Н • м;
Vh — рабочий объем двигателя, л.
- Технические требования
- Общие положения
- Пусковые качества двигателя оценивают двумя основными параметрами:
- предельной температурой надежного пуска;
- временем подготовки двигателя к принятию нагрузки.
- Пусковые качества двигателей проверяют присуммарнойнаработкедвигателяот 50 до 250 ч или после пробега АТС от 2000 до 25000 км.
- Проверку пусковых качеств осуществляют:
- при постановке на производство новых или модернизированных двигателей, их узлов и агрегатов и систем АТС, влияющих на пуск двигателей;
- при выпуске серийной продукции — не реже одного раза в три года.
- Проверку пусковых качеств двигателей не проводят на базовых двигателях и АТС, если нет конструктивных отличий, влияющих на пуск двигателей.
- Требования к пусковым качествам двигателей
Предельнаятемпература надежного пускахолодногодвигателяивремя подготовкидвигате- ля к принятию нагрузки при этой температуре и применяемых моторном масле и топливе, указанных в химмотологической карте, приведены в таблице 1.
- 1 Параметр применяется при разработке и модернизации двигателя.