ГОСТ I»50030.5.5-2000
Испытания проводят согласно 7.2.2.2 и 7.3.2.
6.4 Дополнительные требования к ншурковым выключателям
6.4.1 Конструкция устройства срочного останова должна быть такой, чтобы:
- установку троса или шнура и последующую регулировку можно было провести, не нарушая
функционирования устройства:
- установка устройствасрочного останова могла отвечатьтребованиям 4.5.1 и 4.5.2 ИСО 13850 |2|.
Испытания следует проводить согласно 7.2 и 7.3.
6.4.2 Когда орган управления установлен по инструкции:
- перпендикулярное тяговое усилие, приложенное к тросу или шнуру, необходимое для подачи
сигнала срочного останова (размыкание контактов), должно быть не более 200 Н;
- трос или шнур должен выдерживать тянущее усилие в 10 раз большее, чем перпендикулярно
приложенное тяговое усилие, необходимое для подачи сигнала срочного останова;
- отклонение троса или шнура от перпендикулярной оси, необходимое для подачи сигнала
срочного останова, должно быть не более 400 мм;
- обрыв или отцепление троса или шнура должно подавать сигнал срочного останова;
- испытания следует проводить согласно 7.2.1.
6.5 Дополнительное требование к медальным выключателям
Педаль (ночной выключатель) устройства срочного останова не должна иметь крышки.
Испытание следует проводить согласно 7.2.1.
7 Испытание механической конструкции
7.1 Общие положения
Согласно 8.1.1 и 8.1.2 МЭК 60947-1 |1] следует провести типовые испытания на соответствие
требованиям разделов 4—6.
Устройство срочного останова может иметь комбинации главных и вспомогательных контактов.
Испытания, указанные в 7.5 и 7.6, предназначены для проверки отсутствия повреждений контактов
в результате механических ударов.
Для некоторых испытаний, например основанных на внешнем осмотре или изучении инфор
мации, сопровождающей устройство срочного останом, требуется только один образец.
Для испытаний, указанных в 7.3.2 и 7.4—7.7, должны отбираться три одинаковых образна
устройства срочного останова, и каждый образец следует последовательно подвергать циклу испы
таний в том порядке, как указано в настоящем разделе.
Когда на основе одной и той же базовой конструкции существует более одного типа устройств
срочного останова, то после изучения конструкторской документации испытанию с целью серти
фикации могут быть подвергнуты менее трех одинаковых образцов, при условии, что испытывают
более трех изделий одной и той же серии. Такая сертификация должна быть полностью документи
рована.
7.2 Общие осмотр конструкции
7.2.1 Соответствие требованиям 4.1, 6.1.1, 6.4.1 и, где применимо. 6.3. 6.4.3 и 6.5 проверяют
осмотром механической конструкции устройства срочного останова.
7.2.2 У с т р о й с т в о с р о ч н о г о о с т а н о в а к н о п о ч н о г о типа
7.2.2.1 Соответствие требованию 6.3.1 проверяют защелкиванием и установкой в начальное
положение органа управления вручную.
7.2.2.2 Соответствие требованию 6.3.2 проверяют осмотром крепежных деталей и вытягивани
ем и вращением кнопки и других частей вручную.
7.3 Испытания на оперирование
7.3.1 Об щи е п о л о ж е н и я
Целью испытаний на оперирование является проверка прочности частей защелки (пружин,
шариков, штырей и т.д.) в нормальных условиях эксплуатации.
Соответствие требованиям 6.1.2. 6.2.2 и 6.3 проверяют испытаниями.
Испытания на оперирование, указанные в данном пункте, можно выполнять совместно с
испытаниями электрических характеристик (см. раздел 5).
7.3.2 И с п ы т а н и е на и з н о с о с т о й к о с т ь
Три образца (см. 7.1) подвергают следующему испытанию.
Орган управления устройства срочного останова перемещают по его полной траектории и
устанавливают, возможно более точно имитируя оперирование рукой.
Испытаниедолжно состоять из6050 циклов, причем защелкивание и возврат органа управления
в начальное положение происходят в каждом цикле.
Перемещение и приложение управляющих усилий должны быть последовательными на про-
4