ГОСТ 28776-90 С. 3
Управление автозахватом с ручным приводом должно осуществляться дистанционно с поверх
ности контейнерных алощадок. например, при помощи троса или цепи.
2.13. При оборудовании автозахвата силовым приводом должно быть обеспечено его механи
ческое отключение после окончания операции захвата, а также исключение перегрузок злеметов
привода, например, путем установки муфты предельного момента.
2.14. Перенастройка раздвижных автозахватов с одного типа контейнера на другой должна
осуществляться дистанционно с пульта управления автозахватом.
2.15. Автозахват должен быть оснащен сигнализацией, видимой с рабочего места в кабине
подъемно-транспортной машины, подтверждающей надежный захват контейнера за все подъемные
устройства.
2.16. У автозахватов с силовым приводом все подвижные части провода должны быть защи
щены кожухом.
2.17. Автозахват с силовым приводом должен быть оборудован блокировкой, исключающей
подъем контейнера, застропленмого не за все подъемные устройства.
2.18. Заварка и заделка дефектов захватных элементов не допускается.
2.19. Поверхности автозахвата должны быть защищены от коррозии.
2.20. Захватные органы и приспособления для наводки должны быть окрашены согласно
требованиям ГОСТ 12.2.058.
3. КОМПЛЕКТНОСТЬ
Автозахват должен постаачятъся с технической документацией, содержащей инструкцию по
обслуживанию и текущему ремонту, каталог запасных частей, журнал учета работы и технического
состояния подъемного устройства и с документацией, устанавливающей предельные значения парамет
ров безопасной эксплуатации автозахвата (механический износ, прогибы несущих элементов и др.).
4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ
Каждый автозахват должен подвергаться приемочному контролю, который должен включать:
1) испытания на прочность (статические и динамические);
2) осмотр с целью выявления внешних дефектов изготовления:
3) проверку работоспособности;
4) проверку соответствия размеров чертежу’, утвержденному в установленном порядке;
5) контроль комплектности документации.
5. МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
5.1. До начала статических и динамических испытаний следует проводить проверку работо
способности механизмов автозахвата подключением к источнику питания и реверсивным включе
нием привода механизмов автозахвата, как находящегося в подвешенном состоянии, так и стоящего на
плоскости. Одновременно должна проверяться работа сигнализации и блокировки.
5.2. Проверку работоспособности устройства безопасности, блокировки и сигнализации сле
дует проводить путем подключения сигнального приспособления к электрической схеме этих
устройств.
5.3. Статические испытания автозахвата следует проводить с контейнером, действительная
масса брутто которого на 25
%
больше номинальной грузоподъемности автозахвата. Для этого
контейнер, застропленный автозахватом, поднимают на высоту 100—2(Х) мм и удерживают в этом
положении не менее 10 мин. Испытание выполняют 3 раза.
5.4. Динамические испытания автозахвата следует проводить с контейнером, действительная
масса брутто которого на 10
%
больше номинальной грузоподъемности автозахвата.
Подъемно-транспортная машина с контейнером, застропленным автозахватом, выполняет
перемещения в горизонтальной плоскости при максимальной скорости 50 м/мин. без набега на
конечный выключатель. Испытание выполняют 3 раза.
При следующем испытании контейнер, застропленный автозахватом, поднимают грузоподъем
ным устройством на высоту 2 м и удерживают в этом положении 10 мин. Затем опускают контейнер
с торможением на высоте 1 м с общим тормозным путем в пределах 0,1—0.3 м.
Испытание выполняют 3 раза. Затем опускают контейнер при скорости 20 м/мин.
5.5. Поокончании статических идинамических испытаний все детали и механизмы автозахвата
должны быть исправными.