ГОСТ 28827-90 С. 5
Окончание таб.ищы
Распределитель*.
об/мин
Напрнжекие питания,
В
Температура окружающей среды. ’С
СрдимитсльныеИспытания
испытании
работ«способпости
Режим
3000
3250
350013,5
+ 23 ± 2
3750
4000
+ 50 ± 2**
+ 80 ± >«**
Рабочий диапазон
*
В случае отсутствия распределителя проводится соответствующий пересчет на частоту искрообранова
ми» (искр/мим).
** Для приборов, устаноатсннмх в кабине транспортного средства или в подобных условиях.
*** Для приборов, устаноатснных на двигателе или вблизи нею.
6.2.Обычная схема с испытательным оборудованием, представленная на черт. 1. может быть
использована для измерения параметров, перечисленных в п. 4. при условиях, приведенных в
таблице.
Расчет и методика испытания, приведенные в п. 4.7, определяют индуктивную составляющую
энергии искрового разряда в искровом промежутке, как показано на черт. 3, при условиях,
приведенных в таблице. Испытание может быть использовано для определения эффективной
энергии искрообразования, требуемой для зажигания данной топливной смеси.
I — одиночный дате мл ем ммit электрод; 2 — нысоководымып элекфол: J — нони минон мыЯ электрод
Черт. 3
6.3. Е
сли
испытывают систему зажигания с напряжением 6 В. то первичное напряжение,
указанное в таблице, следует разделить на два; для 24 В —умножить на два.
До начала испытания необходимо выдержать испытуемую систему не менее I ч при темпера
турах. указанных в таблице. До снятия каких-либо показаний по любому пункту испытаний следует
обеспечить установившуюся температуру.
Амплитуды выходного напряжения изменяются из-за дугообразовання на контактах и других
факторов. Рекомендуется записать минимальную пиковую амплитуду. Эта амплитуда представляет
уровень, который система гарантирует при испытании.
Провод делителя напряжения должен быть подсоединен к искровому промежутку, равному
5,5 мм, ятя измерения длительности разряда (черт. 3).
6.4. При применении приборов для измерения темперазуры окружающей среды длина прово
дов и (или) кабеля и, следовательно, полное сопротивление не должны влиять на результаты
испытаний.
6.5. Во время испытаний в условиях пуска система должна функционировать в тех же условиях,
что и на транспортном средстве, т. е. если сопротивление, включенное последовательно с катушкой,