Cip. 2 ГОСТ 18174—83
время отработки цепи управления реверсом па стенде или на
малом ходу судна в соответствии с требованиями ГОСТ I0150—82;
значение статической ошибки, необходимое для обеспечения об
щей статической ошибкицепи управления частотой вращения
(включая регулятор скорости и собственно дизель), не превышаю
щей 3 % номинальной частоты вращения;
усилия на органах управления по ГОСТ 21753—76;
независимость действия блокировок системы ДАУ от блокиро
вок других систем управления. По согласованию изготовителя с
потребителем допускается применять объединенные блокировки;
отработку последней команды оператора независимо от поряд
ка подачи предыдущих команд;
сохранение заданного режима работы дизеля при отказе пита
ния системы ДАУ на период перехода на аварийное управление.
Длительность сохранения и допускаемые отклонения режима уста
навливают по согласованию между изготовителем системы и по
требителем, при этом не допускаются самопроизвольные пуск и
увеличение частоты вращения коленчатого вала дизеля, включение
или изменение направления вращения гребного вала;
возможность управления дизелем при отключенной системе
ДАУ с помощью’других систем управления: дистанционной, с цен
трального поста управления (ЦПУ) пли местной, с местного поста
управления (МПУ);
возможность переключения управления с дистанционного пос
та системы ДАУ на ЦПУ или МПУ и обратно в любой момент вре
мени независимо от заданного режима работы дизеля, при этом
переключатели постов должны быть расположены соответственно
па ЦПУ и МПУ;
время переключения управлении с одного поста на другой не
более Юс (без учета времени перехода оператора);
сохранение режима работы дизеля при переключении управле ния
при предварительно согласованном положении органов уп
равления переключаемых постов;
блокировку, исключающую одновременное управление с разных
постов, кроме дублирующих (в рубке, на крыльях мостика или
механически связанных между собой);
возможность бесступенчатого изменения задания частоты вра
щения коленчатого вала дизеля;
возможность остановки дизеля с помощью независимых от сис
темы ДАУ цепей аварийной и (или) экстренной остановки;
возможность проверки исправности системы (объем и условия
проверки определяют по требованию потребителя);
возможность приема предусмотренных алгоритмом управления
контрольных воздействий от ’внешних систем и выдачи необходи
мых сигналов о работе и неисправностях системы;