С. 10 ГОСТ 27472-8 7 (СТ СЭВ 5725-86)
5.7. Баки, в которых при работе может возникать избыточное
давление, превышающее 0,07 МПа, должны оснащаться предохра
нительным клапаном, а также устройством, исключающим воз
можность открывания заправочного или очистительного отверстия
бака при наличии в нем избыточного давления. Давление в баке
должно быть указано вблизи заправочного отверстия.
5.8. Масляный фильтр, установленный в нагнетательном трубо
проводе, должен иметь предохранительное устройство, которое в
случае засорения фильтра выключает фильтр из гидравлического
контура. При расположении фильтра в другом месте применение
предохранительного клапана рекомендуется. Рекомендуется обес
печить сигнализацию отказа работы (засорения) фильтра на посту
управления.
5.9.В нагнетательном трубопроводе каждый гидравлический
контур разного давления должен иметь пломбируемое регулиро
вочное устройство, чтобы изменение необходимого давления было
невозможно без повреждения пломбы.
Нагнетательный трубопровод должен оснащаться устройства
ми, позволяющими подключать измерительные приборы (не вхо
дящие в комплект машины), без разборки трубопровода.
Коэффициент запаса прочности не менее:
1) для негибких г р у б ................................................................................3
2) для гибких т р у б .....................................................................................5
Сварные соединения не должны уменьшать прочность.
5.10.Предохранительные клапаны и выходные патрубки пнев
мосистемы должны быть расположены так, чтобы выходящий из
них воздух ни прямо, ни отраженно не был направлен на операто
ра. Необходимо обеспечить, чтобы воздушный поток не поднимал
пыль с грунта и поверхности машины в состоянии эксплуатацион
ной загрязненности.
Предохранительные устройства не должны замерзать при низ
кой температуре. Допускается применение только автоматического
размораживающего устройства.
Воздушные баллоны и узлы пнсвмосистемы должны удовлетво
рять требованиям, предъявляемым к сосудам, работающим под
давлением.
Использование пневмосистемы тормозов автомобиля для при
вода вспомогательного оборудования допускается только в том
случае, если техническим решением обеспечено, чтобы даже при
ненормальном режиме работы вспомогательного оборудования
(например, поломке труб) сохранялось такое давление и количе
ство воздуха в пневмосистеме тормозов, которое достаточно для
торможения автомобиля, с эффективностью аварийного торможе
ния.