ГОСТ 28300-89 С. 4
2.7. Для смазывания подшипников шарниров, шлицевого соединения и других элементов вала
должны применяться консистентные смазки. Использование жидких смазок запрещается.
2.8. Разрешается употребление одноразовой смазки подшипниковых узлов и шлицевого соеди
нения без замены ее и добавления до очередной разборки вала, а также систем смазки, предусмат
ривающих регулярное пополнение смазочного средства в процессе эксплуатации.
Тип системы смазки и тип смазки устанавливают по согласованию между изготовителем и
заказчиком.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.9. Уплотнения подшипников шарнира и шлицевого соединения должны исключать утечку
смазки и попадания пыли, влаги и т. п. в полость узлов трения. Не допускается утечка смазки через
пресс-масленки, резьбовые и другие соединения.
2.10. В системе смазки валов должны применяться масленки по ГОСТ 19853. Конструкция
уплотнений, масленок и смазочных каналов должна обеспечивать заполнение смазки в крестовину.
Расположение масленок согласовывается с заказчиком.
2.11. Габаритные очертания ухтов и деталей, окружающих вал, должны обеспечивать гаранти
рованный зазор вокруг вала при его работе, а такжедоступ к валудля его техническогообслуживания
согласно ГОСТ 28.001.
2.12. Каждый ват должен быть окрашен в соответствии с указаниями в рабочих чертежах.
2.13. Срок службы карданного вала до капитатьного ремонта (при условии выполнения
текущего ремонта) должен составлять при вероятности безотказной работы 0.9 не менее 900000 км
пробега для магистратьных тепловозов и дизель-поездов. 600000 км —для авгомогрис, не менее
10 лет работы дтя маневровых и промышленных тепловозов.
2.14. Каждый ват должен иметь маркировку, содержащую:
1) обозначение чертежа;
2) товарный знак предприятия-изготовителя:
3) порядковый номер вата;
4) дату изготовления (месяц и две последние цифры года);
5) клеймо технического контроля;
6) клеймо представителя железных дорог (для валов, предназначенных их предприятиям).
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.15. Размер шрифта дтя маркировки —по ГОСТ 26.020.
2.16. Каждый ват должен иметь инструкцию по эксплуатации и паспорт в соответствии с
ГОСТ 2.601.
2.17. Консервация и упаковка ватов должны предохранять их от коррозии и механических
повреждений при транспортировании. Упаковка должна соответствовать ГОСТ 10198. маркировка
груза - по ГОСТ 14192.
3. ПРИЕМКА
3.1. Дтя проверки соответствия ватов требованиям настоящего стандарта проводят приемо
сдаточные. периодические и типовые испытания в соответствии с ГОСТ 16504.
3.2. Приемо-сдаточным испытаниям подвергают кажтый вал на соответствие требованиям
нормативной документации, включающим проверку:
1) комплектности карданного вала;
2) правильности сборки;
3) состояния защитного покрытия;
4) наличия маркировки по п. 2.14;
5) шарниров на легкость вращения;
6) подвижности и величины перемещения в шлицевом соединении;
7) величины углового перемещения шарниров:
8) величины осевого зазора по торцам шипов крестовины;
9) наличия достаточного количества смазки в подшипниках и шлицевом соединении;
10) стопорения крепления деталей:
11) уплотняющих устройств полостей подшипников и шлицевого соединения на отсутствие
повреждений;
12) динамической бачансировки вала согласно п. 2.6.
(Измененная редакция, Изм. № 2).