С. 8 ГОСТ 47JO—И
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА
ЛЕГКОСТИ ХОДА
Коэффициент легкости хода шины определяют как отношение полезной ра
боты к затраченной на преодоление силы трения качения шины по гладкому ба
рабану
I. Аппаратура
к о э ф ф и ц и е н т ал е г к о с т и
1.1.С т е н дд л яо п р е д е л е н и я
хода шин
Схема стенда ироде тамен а на чертеже.
2.
Подготовка шин к испытанию
2.1. Покрышка и камера после вулканизации должны выдерживаться при тем
пературе (2Ь±2,5)СС не менее 5 сут.
2.2. Пгрсд монтажом покрышка и камера должны выдерживаться в поме
щении испытательной станции а Течение 12 ч при температуре (25±5)’,С
2.3. Шина должна монтироваться на предварительно отцентрированный обод
с радиальным и боковым биением ±1,0 мм.
2.4. Шина в сборе с ободом должна крепиться на специальной вилке испы
тательного стенда.
3. Проведение испытаний
основания.
Я\
зл.
Я
а.
3 1. Металлический обод должен быть закреплен в вилке испытательного
стенда и прижат к металлическому барабану стенда с силой (F), равной:
(45±0,5) кг--для всех шин;
(30±0,5) кг — для шин подростковых велосипедов
К корпусу втулки барабана жестко крепится шкив На шкив наматывают
нить с закрепленным на ней грузом (
Р)
массой (2.0±0.1> кг. Длину нити под
бирают так. чтобы система грузов (/>( и (<?,) в крайнем нижнем положении каса
лась
3.2. Обод в сборе с шиной приводят в соприкосновение с серединой беговой
дорожки барабана Убирают стопор, при этом шина .должна быть прижата к
барабану с силой
F
Наматывают вручную нить с грузами на шкив и поднимают
их до положения / (см. чертеж),
Отпускают систему грузов из положения I свободно падать, при этом необ
ходимо подобрать груз <?,. так. чтобы после отщепления груза
я
(положение II)
груз
Р
вернулся в положение /V.
Подобранный таким образом грузвзвешивают па весах типа РП-15Щ
или ВНИ-20 по ТУ 25.06.2068.
Грузопределяют по п. 3.2. при этом на обод монтируется испытуемая
шип
3.4. Коэффициент легкости хода шины (л) определяется по формуле
Р
P+f+fi*