ГОСТ Р МЭК 870-6-2-2000
- вероятность отказа при пересылке;
- задержка разъединения ТС;
- вероятность неудачи при разъединении ТС;
- зашита ТС;
- приоритет ТС;
- устойчивость ТС к внешним воздействиям.
Для модели ВОС приоритет ТС определяет важность следующего:
допустимость ухудшения параметров QOS при необходимости;
соблюдение правил принудительного разрыва ТС для восстановления объема ресурсов при
необходимости.
Число классов приоритета должно быть ограничено (например, четыре класса: низкий,
средний, высокий и очень высокий).
5.2.5 Услуга срочной передачи данных
Применение этой услуги подлежит рассмотрению. Срочные данные передаются без нумерации
и без управления потоком. Они передаются первыми,дажеесли присутствуют другие, «нормальные*,
данные.
Допустимость использования сетевой услуги срочной пересылки данных с выбором класса
транспортного протоката требует более тщательного анализа.
5.2.6 Возможности коммутации на транспортном уровне
Среди возможностей, предлагаемых моделью ВОС для реализаций функций коммутации, есть
одна, используюшая транспортный уровень.
Сюда входит коммутация между’локальной и глобальной сетями на самом транспортном уровне
(см. ГОСТ Р МЭК 870-6-1). Взаимосвязь подсетей выполняется при помощи объединения и ком
мутации между транспортным соединением, наложенным на услуги сети без установления соеди
нения (локатьная сеть), и транспортным соединением, наложенным на ориентированную на
соединение услугу сети (глобальная сеть). Коммутация происходит между этими двумя
транспорт ными соединениями. Такое решение исключает необходимость передачи межсетевого
алреса (осо бенно адреса Интернета) через всю глобальную сеть.
5.3 Протокол транспортного уровня
5.3.1 Набор стандартов
- ГОСТ Р ИСО/МЭК 8073;
- ГОСТ Р 34.964
5.3.2 Рекомендации по использованию транспортного протокола (классы или поднаборы,
выбор опций, диапазоны значений параметров)
’Элементы процедур
Транспортный протокол ВОС (ГОСТ Р ИСО/МЭК 8073) определяет элементы процедур, при
веденные в приложении А.
Классы протоколов
Различные комбинации элементов процедур образуют пять классов транспортных протоколов.
Они описаны в приложении В.
Выбор класса протокола (0, 1, 2, 3, 4) зависит от классификации сети (частоты появления
необнаруженных ошибок и т. п.). Необходима корреляция с классификацией ИСО по трем классам
сетей А, В. С.
Выбор класса транспортного протокола обычно зависит от нужд функционального профиля
с точки зрения элементов процедур (например, мультиплексирования, управления потоком и
т. п.).
Для телемеханических применений рекомендуется класс 4.
Согласование классов
Правила согласования классов предусматривают, например, следующее: если устройство А
обеспечивается классом N, а устройство Втолько классом M<N, то А также должно обеспечиваться
классом М, чтобы иметь возможность установить соединение с В. Если это не так, то соединения не
произойдет.
Поэтому, если рассматривать три класса 0, 2 и 4. то должно быть три типа аппаратуры:
- устройство только для класса 0;
- устройство для классов 0 и 2;
- устройство для классов 0. 2 и 4.
Механизм согласования классов обязателен, если только не выбран один класс для всей
системы.
7