ГОСТ Р 50954—96
5.2Система блокировки должна исключать возможность приве
дения дверей в действие без участия поездной бригады.
6 ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛЬНЫМ УСТРОЙСТВАМ
6.1 В местах размещения инвалидов должны быть установлены
устройства ручного аварийного отключения дверей с табличками,
указывающими их назначение, а также переговорное устройство
«•пассажир-машинист*.
6.2 Дверные проемы пассажирского салона, предназначенные для
входа и выхода инвалидов, должны быть оборудованы выдвижными
(откидными) трапами с дистанционным управлением из кабины
машиниста. Конструкция трапа должка предусматривать возмож
ность установки трапа вручную.
6.3 Система блокировки должна исключать возможность приве
дения трапов в действие без участия поездной бригады.
6.4 Выдвижные трапы с каждой стороны вагона должны иметь
индивидуальный привод для установки их в рабочее или транспорт
ное положение.
6.5 Установка выдвижного трапа в рабочее положение должно
осуществляться только после полной остановки поезда и открывания
дверей.
6.6 Габаритные размеры выдвижного трапа должны соответство
вать ширине дверного проема и позволять в рабочем положении
полностью перекрыть расстояние между полом вагона и поверхнос
тью станционной платформы.
6.7 Наружная поверхность выдвижного трапа не должнГ быть
скользкой.
6.8 Разность высот между поверхностями выдвижного трапа в
рабочем состоянии пола вагона и стационарной платформы недолж на
превышать 30 мм.
6.9 В транспортном положении выдвижной трап и устройства его
привода не должны выступать за пределы габарита подвижного
состава метрополитенов. Система управления должна обеспечивать
возможность движения поезда только при транспортном положении
выдвижного трапа.
6.10 Возле дверных проемов, оборудованных выдвижными трапа
ми, внутри салона и снаружи вагона должны устанавливаться кнопки
сигнализации машинисту о необходимости приведения трапа в дей
ствие для посадки и высадки инвалидов.
6.11 Вагоны должны быть оборудованы устройствами визуальной
информации, дублирующими звуковую информацию.
3