ГОСТ Р 50954-96
3.3 Конструкция вагонов должна обеспечивать выполнение тре
бований безопасности, комфорта и экологической чистоты, предус
мотренные нормативным документом на вагоны метрополитена.
3.4 Планировка кабины управления должна быть рассчитана на
ведение поезда машинистом и помощником машиниста.
4 ТРЕБОВАНИЯ К ПАССАЖИРСКОМУ САЛОНУ
4.1 Планировка пассажирского салона должна предусматривать
наличие мест для размещения не менее четырех инвалидов в крсс-
лах-колясках по ГОСТ Р 50602, ГОСТ Р 50603 и возможность их
маневрирования в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50605.
4.2 Места для размещения инвалидов в креслах-колясках, инва
лидов, не пользующихся креслами-колясками, и сопровождающих
лиц должны располагаться в торцевой части пассажирского салона
со стороны кабины машиниста и иметь ограждения, препятствующие
размещению на них других пассажиров и багажа.
Торцевое ограждение мест для инвалидов должно обеспечивать
свободный проход шириной не менее 800 мм.
4.3 Размещение инвалидов в креслах-колясках в пассажирском
салоне не должно препятствовать входу и выходу других инвалидов и
сопровождающих их лиц.
4.4 Места для размещения инвалидов в креслах-колясках должны
быть оборудованы горизонтальными поручнями на боковых стенах,
расположенными на высоте 900— 1100 мм от поверхности пола, вер
тикальными поручнями у дверей, средствами крепления кресел-ко
лясок, откидными и (или) стационарными сидениями для инвалидов,
нс пользующихся креслами-колясками, и сопровождающих их лиц
4.5 Места для размещения инвалидов в креслах-колясках должны
быть оборудованы устройствами, препятствующими самопроизволь
ному перемещению заторможенных колясок в продольном направ
лении или их опрокидыванию при разгоне и торможении поезда.
Методы определения устойчивости по ГОСТ Р 50604.
4.6 Количество мест для сидения в вагонах, приспособленныхдля
перевозки пассажиров, пользующихся креслами-колясками, умень
шается с 40 до 32.
5 ТРЕБОВАНИЯ К ДВЕРЯМ
5.1Для входа и выхода инвалидов предназначаются задвижные
двери пассажирского салона, примыкающие к кабине машиниста.
Они должны иметь индивидуальное автономное дистанционное уп
равление из кабины машиниста.
2