ГОСТ 26686-96
пого транспорта*, согласованным профсоюзами железнодорожников
и транспортных строителей.
5.2 Конструкция вагонов должна соответствовать требованиям
безопасности втечение всего периода эксплуатации при исполнении
потребителем требований, установленных настоящим стандартом.
ГОСТ 22235 и эксплуатационной документацией.
5.3 Номенклатура обязательных показателей безопасности ваго
нов, установленных «Нормами для расчета*, должна включать:
- напряжения в основных несущих элементах конструкции;
- коэффициент запаса устойчивости против схода с рельсов;
- коэффициент запаса прочности (сопротивления усталости) эле
ментов рамы;
- коэффициент вертикальной и горизонтальной динамики;
- коэффициент запаса поперечной устойчивости от опрокидыва
ния при движении в кривой от действия боковых сил;
- коэффициент запаса устойчивости колесной пары против схода
с рельсов;
- расчетный коэффициент силы нажатия тормозных колодок при
порожнем и груженом режимах торможения;
- расчетный коэффициент сцепления колес с рельсами при всех
режимах торможения (с позиции возможности юза);
- обеспечение автоматического сцепления, прохода в сцепе в кри
вых малого радиуса одиночного вагона на криволинейных участках
пути, сортировочной горке и пароме. Прохождение горки и парома
определяется расчетным методом.
5.4 Конструкция вагонов, расположение приспособлений и уст
ройств должны обеспечиватьбезопасностьобслуживающего персона
ла, доступ к оборудованию при эксплуатации, осмотре, ремонте,
монтаже и демонтаже.
5.5 Выступающие детали конструкции вагонов и подвагонного
оборудования не должны иметь острых ребер и углов, которые могут
травмировать обслуживающий персонач.
5.6 Вагоны должны быть оборудованы: поручнями составителя на
лобовых батках рамы; скобами для снгнатьного фонаря; предохрани
тельными поддерживающими скобами, исключающими падение де-
татей тормозной рычажной передачи на путь. Конструкция и монтаж
указанных элементов —в соответствии с рабочими чертежами пред-
приятня-изготовителя.
5.7 На вагонах должны быть установлены кронштейны дтя под
тягивания вагонов.
5.8 При эксплуатации вагонов с поднятыми бортами запирающие
устройства должны исключать возможность самопроизвольного от
крывания бортов.
7