ГОСТ 30243.2-97
5Требования безопасности и охраны окружающей срелы
5.1 Конструкции вагонов и их составных частей должны обеспечивать безопасность работы
обслуживающего персонала, удобный доступ при обслуживании, осмотре и ремонте и соответство
вать требованиям ГОСТ 12.2.003. действующим «Типовым требованиям по технике безопасности и
производственной санитарии для проектирования и постройки грузовых и пассажирских вагонов
железнодорожного транспорта* |2|,требованиям технических условий на конкретные модели
вагонов.
5.2 Напряжение в элементах конструкции от действия сил при расчетных режимах эксплуата
ции не должно превышать допустимых значений, установленных «Нормами для расчета и проекти
рованияновыхимодернизируемыхвагонов железных дорогМПСколеи1520мм
(несамоходных)* |1).
5.3 Показатели ходовых качеств и устойчивость вагоновдолжны соответствовать требованиям,
установленным «Нормами для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов желез
ных дорог МПС колен 1520 мм (несамоходных)» |1].
5.4 Конструкция вагонов должна быть проверена расчетами в соответствии с «Нормами для
расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм
(несамоходных)* |1| на обеспечение прохода и сцепляемости в кривых малого радиуса и прохода
без саморасцепа на сортировочной горке.
5.5 Автотормозное оборудование вагонов должно обеспечивать показатели, установленные
«Нормами для расчета и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС
колеи 1520 мм (несамоходных)* |1|.
5.6 Усилие на штурвале привода стояночного тормоза —не более 300 Н.
5.7 Усилие открывания и закрывания крышек разгрузочных люков на штурвале механического
привода —не более 147 Н.
5.8 На кузове вагона должны быть нанесены знаки и предупредительные надписи безопасной
эксплуатации (требование фиксации штурвалов, запрещение эксплуатации с открытыми крышками
люков и т. п.) по документации изготовителя.
5.9 Вагоны должны быть оборудованы переходными площадками с ограждениями, лестница
ми, подножками и поручнями для составителей поездов, а также приспособлениями для крепления
сигнальных устройств. Крепление поручней, лестниц и другого оборудования должно
исключать самопроизвольное отвинчивание гаек, болтов и т. п. Ступеньки лестниц и
подножки должны исключать скольжение ног.
5.10 Конструкция вагона должна допускать подъем кузова домкратами как в порожнем, так и
груженом состоянии в соответствии с требованиями «Норм для расчета и проектирования новых и
модернизируемых вагонов железных дорог МПС колен 1520 мм (несамоходных)» |1|.
5.11 Вагоны должны быть оборудованы кронштейнами (скобами) для подтягивания.
5.12 Конструкция механизма разгрузки должна исключать самопроизвольное срабатывание
механизма или перемещение подвижных частей.
5.13 Органы управления (штурвалы, рукоятки, переключатели и т. п.) должны иметь схемы и
надписи, указывающие последовательность управления.
Органы управления должны располагаться на расстоянии не менее 0,15 м от незакрытых
движущихся частей конструкции. Детали органов управления (обод штурвала, конец рукоятки и
т. п.) в любом положении должны находиться на расстоянии не менее 0,04 м от неподвижных
элементов конструкции или защитных средств.
5.14 Тормозная рычажная передача должна иметь предохранительные устройства (скобы и
т. п.), предотвращающие падение ее деталей на путь.
5.15 Головки соединительных рукавов тормозной магистрали, концевой кран, сигнальный
отросток автосцепки, ручка оттормаживаюшей цепочки и разобщительный кран должны быть
окрашены в красный цвет.
5.16 Требования безопасности к комплектующим изделиям —в соответствии со стандартами
и техническими условиями на эти изделия.
5.17 Дополнительная номенклатура устройств и приспособлений, обеспечивающих требова
ния безопасности, устанавливается заказчиком (потребителем) при заказе и указывается в техни
ческих условиях на конкретные модели вагонов.
5.18 Конструкция вагонов при соблюдении потребителем правил технической эксплуатации
не должна допускать выбросов (потерь) грузов в процессе движения, приводящих к образованию
4