ГОСТ 32402—2022
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 Общий термин:
3.1.1 температура замерзания авиационных топлив
(freezing point): Температура топлива,
при которой твердые кристаллы углеводорода, образовавшиеся при охлаждении, исчезают при повы
шении температуры топлива в определенных условиях испытания.
3.2 Специальный термин:
3.2.1
автоматический лазерный метод
(automatic laser method): Процедура автоматического
охлаждения жидкого образца авиационного топлива до образования твердых кристаллов углеводо
родов с последующим регулируемым нагревом и регистрацией температуры, при которой кристаллы
углеводородов полностью переходят в жидкую фазу.
3.3 Обозначения:
Cd
— температура образца, при которой в определенных условиях испытания оптическим детек
тором кристаллов в образце обнаруживают появление твердых кристаллов;
Со — температура образца, при которой в определенных условиях испытания оптическим детек
тором помутнения в образце обнаруживают помутнение;
Do — температура образца, при которой в определенных условиях испытания оптическим детек
тором помутнения в образце обнаруживают исчезновение помутнения.
4 Сущность метода
4.1 Охлаждают образец со скоростью (10 ± 5) °С/мин при постоянном облучении источником ла
зерного света и контролируют оптическим детектором кристаллов и оптическим детектором помутне
ния для определения образования первых кристаллов твердых углеводородов. Как только кристаллы
углеводородов определены обоими оптическими детекторами, начинают нагревать образец со скоро
стью (3,0 ± 0,5) °С/мин. После исчезновения первоначального помутнения в образце его нагревают со
скоростью (12 ± 1) °С/мин. Регистрируют температуру образца, при которой детектор кристаллов по
казывает переход последних кристаллов углеводородов в жидкую фазу, как температуру замерзания.
4.2 При определенных условиях аппарат обеспечивает повторное нагревание образца прибли
зительно до 10 °С, затем охлаждение со скоростью, указанной в 4.1, до тех пор, пока детектором
кристаллов не будут обнаружены кристаллы углеводородов. Затем образец нагревают со скоростью (12
± 1) °С/мин до перехода последних кристаллов углеводородов в жидкую фазу. Регистрируют темпе ратуру
образца, при которой детектор кристаллов показывает переход последних кристаллов углеводо родов в
жидкую фазу, как температуру замерзания.
5 Назначение и применение
5.1 Температура замерзания авиационного топлива — это самая низкая температура, при кото
рой в топливе отсутствуют твердые кристаллы углеводородов, наличие которых в топливной системе
самолета может ограничить поток топлива через фильтры. Температура топлива в баке самолета
обыч но снижается за время полета в зависимости от скорости, высоты и длительности полета.
Температура замерзания топлива всегда должна быть ниже минимальной рабочей температуры
топлива.
5.2 Операции смешивания топлива (добавление присадок) требуют точного измерения темпера
туры замерзания.
5.3 Результаты по настоящему методу выражают с точностью до 0,1 °С; испытание по настояще
му стандарту позволяет сократить время работы оператора и исключает некоторые требования, необ
ходимые для выполнения испытания noASTM D2386.
5.4 Если в спецификации на топливо указан метод по ASTM D2386, его не следует заменять на
стоящим методом испытания или другим методом.
6 Аппаратура
6.1Автоматический аппарат (далее — аппарат) состоит из управляемой микропроцессором ячей
ки для образца, обеспечивающей его охлаждение и нагревание, двух оптических детекторов, контро-
2