ГОСТ Р 59998—2022
6.4.2.4 Повреждения объекта испытаний, фундамента, ТС после таранного удара, их перемеще
ния относительно друг друга и сдвиги отдельных узлов должны быть представлены в виде фотографий
с маркерами и приложением линеек и рулеток в кадре для оценки размеров. Все фотографии должны
иметь уникальные закрепленные ссылки, например номер, дату и время испытаний.
6.4.2.5 Скорость таранного удара и пороговое значение кинетической энергии нормированы со
гласно таблице 1для избегания получения мнимых рузультатов.
6.4.2.6 Расчетная поверхность удара НПТУ маркируется контактным маркером для визуального
определения места первого контакта с ТС или его имитатором и последующего распространения рас
четной поверхности удара.
6.4.3 Общие требования к натурным испытаниям
Основной задачей натурных испытаний является формирование внешнего нагружения объекта
испытания путем таранного удара ТС с предопределенными характеристиками движения и ТС (схема
натурного испытания приведена в приложении В).
6.4.3.1 Для проведения испытаний натурным методом параметры движения ТС, транспортное
средство и его характеристики выбираются согласно таблице 1.
6.4.3.2 Значение фактической массы ТС определяется с помощью весов по ГОСТ 33987.
6.4.3.3 По результатам измерения фактической массы используемого ТС с грузом рассчитывается
скорость соударения (удара) ТС в зависимости от заданного порогового значения кинетической энер
гии, установленного для заявленного класса стойкости к таранному удару, по формуле
где \/min — скорость соударения, м/с;
Ек — пороговое значение кинетической энергии, Дж;
т — фактическая масса испытательного ТС с грузом, кг.
6.4.3.4 В момент столкновения с НПТУ ТС должно двигаться по инерции, разогнанное внешней
движущей силой (толчок, буксировка). Фактическое значение скорости ТС при этом не должно отли
чаться от расчетного значения Vm[n более чем на 5 %.
6.4.3.5 Скорость ТС определяется не более чем за 5 с до таранного удара с объектом испытания.
6.4.3.6 Результаты испытаний, полученные при характеристиках движения и ТС, не соответствую
щих таблице 1, не засчитываются.
6.4.3.7 Не допускается принудительная остановка ТС после таранного удара кроме как противо-
таранным устройством.
6.4.4 Требования к транспортному средству
6.4.4.1 Для проведения испытаний на таранный удар должны выбираться ТС серийного производ
ства в соответствии с таблицей 1.
Транспортные средства, выбранные для участия в испытаниях для нанесения таранного удара,
должны быть не старше десяти лет, считая от года выпуска, без ущерба шасси и кузова, снижающего их
технические или эксплуатационные характеристики, в базовой или улучшенной комплектации.
6.4.4.2 Испытательное ТС должно быть полнокомплектным, без коррозии кузова и шасси, с ис
правной трансмиссией, ходовой и тормозной системами, оснащенное двигателем, закрепленным в
штатных местах согласно КД, укомплектованное штатными колесами и др. узлами и элементами кон
струкции.
6.4.4.3 Для испытательных ТС приведение массы к необходимой достигается добавлением полно
телого груза, равномерно распределенного и надежно закрепленного (полное отсутствие свободного
перемещения) на полу на месте пассажиров и в багажном отделении.
6.4.4.4 Результаты контроля технических характеристик испытательного ТС должны быть оформ
лены и представлены в отчете об испытаниях (протоколе испытаний).
6.4.5 Общие требования к стендовым испытаниям
Основной задачей стендовых испытаний является формирование внешнего нагружения объекта
испытания. Основным требованием является наиболее полная корреляция (эквивалентность) нагру
жения на стенде с нагружением в реальных условиях эксплуатации, достижения эквивалентности их
повреждающего воздействия.
(
1
)
12