ГОСТ Р 59788—2021
4 Общие положения
4.1 Расчеты следует выполнять в соответствии с [1]. ГОСТ 33390. ГОСТ 33384, ГОСТ 32960,
СП 35.13330.2011 и рекомендациями настоящего раздела с выбором расчетной модели в зависимости
от коэффициента податливости соединения железобетонной плиты со стальной балкой:
а) при коэффициенте податливости соединения выше граничного значения, указанного в 4.2 (что
возможно при полном или частичном разрушении конструкций соединения), сталежелезобетонное
пролетное строение рекомендуется в запас рассчитывать как стальное согласно СП 35.13330.2011
(раздел 8) без учета включения железобетонной плиты в совместную работу. При выполнении такого
расчета обязательно указывается необходимость выполнения ремонта пролетного строения с восста
новлением жесткости соединения.
б) при коэффициенте податливости соединения ниже граничного значения, когда сдвиговое сме
щение плиты допускается не учитывать (сдвиговое смещение оказывает ничтожно малое влияние на
изменение НДС составного стержня; неподатливое сдвиговое соединение), расчет выполняется со
гласно СП 35.13330.2011 (раздел 9) и рекомендациям настоящего стандарта, исходя иэ гипотезы пло
ских сечений;
в) при коэффициенте податливости соединения между граничными значениями, когда сдвиговое
смещение плиты оказывает влияние на НДС составной балки относительно монолитного составного
стержня, в котором выполняется гипотеза плоских сечений, расчет следует вести как для податливого
сдвигового соединения. При этом также необходимо выполнение ремонта пролетного строения с вос
становлением жесткости до уровня неподатливого соединения.
При проектировании новых сталежелезобетонных пролетных строений следует применять непо
датливые конструкции сдвиговых соединений.
4.2 Абсолютно податливым следует считать сдвиговое соединение с коэффициентом податливо
сти более 5 мм/МН на одном погонном метре его длины.
4.3 Под коэффициентом жесткости соединения ц. МН/мм, понимается отношение сдвигающего
усилия, приложенного к одной связи (упору), либо единице длины, либо единице площади соединения, к
полученному в результате учета податливости единичному сдвиговому смещению (1 мм) рассматри
ваемого участка плиты относительно стальной балки:
(4.1)
где Л’Л4—
сдвигающее усилие, приходящееся на одну связь (упор), либо единицу длины, либо еди
ницу площади соединения. МН;
й , —
единичное сдвиговое смещение рассматриваемого участка плиты. 1 мм.
Параметры коэффициентов жесткости для различных конструкций упоров приводятся в разделе 5.
4.4 Неподатливой следует считать такую конструкцию сдвигового соединения, при которой лю
бой компонент НДС ветвей составного стержня, определенный с учетом конечной сдвиговой жесткости
стыка, отличается не более чем на 1 % от того же компонента НДС. вычисленного по гипотезе плоских
сечений (в предположении бесконечно большой сдвиговой жесткости). Для разрезных и неразрезных
пролетных строений с длинами пролетов от 36 до 126 м и различными конструкциями сдвигового со
единения неподатливое сдвиговое соединение начинается со значений погонной сдвиговой жесткости
более 1,5 МН/мм (при коэффициенте податливости менее 0.67 мм/МН) на каждый погонный метр дли ны
соединения.
4.5 Сталежелезобетонные пролетные строения автодорожных мостовых сооружений следует рас
считывать на нагрузки и воздействия и их сочетания в соответствии с ГОСТ 33390.
4.6 Класс нагрузки от транспортных средств «К» для нагрузокАК и НК исхемы нагружения следует
принимать в соответствии с ГОСТ 32960.
4.7 Нагрузка на тротуары мостовых сооружений на автомобильных дорогах принимается равной
4.0 кПа при отсутствии нагрузки АК и в соответствии с ГОСТ 32960 при учете совместно с нагрузкой АК.
4.8 Нормативные вертикальные нагрузки от собственного веса конструкции следует определять
по проектным объемам элементов и частей конструкции, включая постоянные смотровые приспособле
ния. опоры и провода линий электропередачи и связи идругие коммуникации. Для балочных пролетных
строений при использовании аналитических методов расчета нагрузку от собственного веса
допуска ется предусматривать равномерно распределенной по длине пролета, если ее величина на
отдельных участках отклоняется от средней величины не более чем на 10 %.
3