ГОСТ 18854-94
Окончание таблицы !
СОЯ а
/а ДЛЯ
шариковых подш ипников
Яр.
радиальных
и радиально-упорных
самоустанаплнодпш икса
упорных к упорно-радпильных
56.7
55.9
55.1
54.3
53.5
52.7
51.9
51.2
50.4
4 9.6
48.8
4 8.0
47.3
46.5
45.7
4 5.0
44,2
43,5
42.7
4 1.9
41.2
40.5
39.7
39.0
38,2
37.5
36.8
36.0
35.3
34.6
0,06 15,9
0,07 16.1
0.08 16,3
0,09 16.5
0,10 16.4
0.11 16.1
0.12 15,9
0.13 15.6
0,14 15.4
0.15 15.2
0.16 14,9
0.17 14,7
0.18 14.4
0,19 14,2
0.20 14.0
0,21 13,7
0,22 13.5
0,23 13,2
0.24 13.0
0.25 12,8
0.26 12.5
0,27 12,3
0.28 12,1
0.29 11.8
0.30 11.6
0,31 11.4
0.32 11,2
0.33 10.9
0.34 10.7
0.35 10,5
0.36 10,3
0.37 10.0
0,38 9,8
0,39 9.6
0.409.4
2,2
2,2
2.3
2,3
2.4
2.4
2.4
2.5
2.5
2.6
2,6
2.7
2.7
2.8
2.8
2.8
2.9
2.9
3,0
3.0
2,1
3.1
3.2
3,2
3,3
3.3
3.4
3.4
3.5
3,5
3.6
3.6
3,7
3.8
3.8
П р и м е ч а н и е —Значения/, рассчитаны поформулам Герца, полученным из условия первоначального
точечного контакта с модулем упругости 2,07 х 10* МПа и коэффициентом Пуассона, равным 0.3.
Принято такое распределение нагрузки между телами качения, при котором нагрузка на
наиболее нагруженный шарик в шариковых радиальных и радиально-упорных подшипниках равна
5
7
сое
«
*
7 \
-----
— . а в шариковых упорных и упорно-радиальных подшипниках —
i
-—.
n а
/ для промежуточных значений "^ ’ " получают линейным интерполированием.
Формула (1) распространяется на подшипники с радиусом дорожки качения в поперечном
сечении не более 0.52 Д, —для внутренних колец шариковых радиальных и радиально-упорных
подшипников и 0,53 Dh —для наружных колец шариковых радиальных и радиально-упорных
подшипников и для внутренних колец шариковых радиальных двухрядных самоустанавлнваюшихся
подшипников.
Грузоподъемность не всегда увеличивается при применении меньшего радиуса желоба, но она
уменьшается при применении радиуса большего, чем радиусы, указанные выше. В последнем случае
следует применять соответственно уменьшенное значение/,.
5.1.1 Колишкты подшипников
5.1.1.1 Базовая статическая радиальная грузоподъемность для двух одинаковых однорядных
шариковых радиальных и радиально-упорных подшипников, установленных рядом на одном валу
4