ГОСТ 18854-94
Эго положение распространяется также на подшипники с отклонениями от обычного распре
деления нагрузки, например, при относительном смешении колеи, при наличии предварительного
натяга или чрезмерного зазора. При наличии перечисленных условий потребитель должен прокон
сультироваться у изготовителя подшипников в отношении рекомендаций по оценке статической
эквивалентной нагрузки. Стандарт не распространяется на конструкции подшипников, в которых
тела качения работают непосредственно по поверхности вала или корпуса, если эта поверхность не
является эквивалентной во всех отношениях поверхностям подшипника с наружным или внутрен ним
кольцами. При расчете двухрядные подшипники и двойные упорные подшипники рассматри ваются
симметричными.
2 НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт: ИСО 5593—84 Подшипники
качения. Терминологический словарь
3 ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 Статическая нагрузка: нагрузка, действующая на подшипник, кольца которого не враща
ются относительно друг друга.
3.2 Базовая статическая радиальная грузоподъемность С’ог —статическая радиальная нагруз
ка, которая соответствует расчетным контактным напряжениям в центре наиболее тяжело
нагруженной зоны контакта, тела качения и дорожки качения подшипника, равным:
4600 МПа —для радиальных шариковых самоустанавливающихся подшипников;
4200 МПа —для всех других типов радиальных и радиально-упорных шариковых подшипников;
4000 МПа —для всех радиальных и радиально-упорных роликовых подшипников.
Для однорядных радиально-упорных подшипников радиальная грузоподъемность соответству
ет радиальной состааляющей нагрузки, вызывающей чисто радиальное смешение подшипниковых
колеи относительно друг друга.
П р и м е ч а н и е —Возникающая при этих конгакгных напряжениях обшая остаточная деформация
тела качения и дорожки качения приблизительно равна 0,0001 диаметра тела качения.
3.3 Базовая статическая осевая грузоподъемность Сол —статическая центральная осевая нагрузка,
которая соответствует расчетным контактным напряжениям в центре наиболее тяжело нагруженной
зоны контакта тела качения и дорожки качения подшипника, равным:
4200 МПа —для упорных и упорно-радиальных шариковых подшипников;
4000 МПа —для всех упорных и упорно-радиальных роликовых подшипников.
П р и м е ч а н и е —Возникающая при этихконтактных напряжениях обшая остаточнаядеформация тела
качении и дорожки качения приблизительно равна 0.0001 диаметра тела качения.
3.4 Статическая эквивалентная радиальная нагрузка Рог —статическая радиальная нагрузка,
которая должна вызватьтакие же контактные напряжения в наиболее тяжело нагруженной зоне контакта
тела качения и дорожки качения подшипника, как и в условиях действительного нагружения.
3.5 Статическая эквивалентная осевая нагрузка Рал —статическая центральная осевая нагруз
ка. которая должна вызвать такие же контактные напряжения в наиболее тяжело нагруженной зоне
контакта тела качения и дорожки качения подшипника, как и в условиях действительного нагружения.
3.6 Диаметр ролика (для расчета грузоподъемности) D e —диаметр ролика в среднем сечении.
П р и V!с ча и и с —Для конического ролика диаметр для расчета грузоподъемности равен среднему
значениюдиаметроввтеоретическихточкахпересечения поверхности качениис большим и малымторцами ролика.
Длиасимметричногобочкообразногоролика диаметрдлярасчетагрузоподъемностиравендиаметрувточке контакта
бочкообразного ролика с дорожкой качения кольца подшипника без бортика при нулевой нагрузке.
3.7 Длина ролика (для расчета грузоподъемности) Lve —наибольшая теоретическая длина
контакта ролика и той дорожки качения, где контакт яшляется самым коротким.
Приме ча ние —За длину контакта принимают расстояние между теоретическими точками пересече
ния поверхности качения и торцами ролика, за вычетом фасок ролика, или ширину дорожки качения, за
вычетом галтелей (проточек). При этом выбирают меньшее значение.
2