ГОСТ Р 41.11-2001
случае, если расстояние, равное 406 мм. нс может быть соблюдено, то петли должны располагаться таким
обратом, чтобы расстояние между ближними концами двух соседних петель составляло нс менее 100 мм;
2.2.3.3 линия приложения растягивающего усилия должна быть направлена под прямым углом к линии,
соединяющей средние точки испытываемых участков щарниров двух крайних петель, и делить тту линию
пополам;
2.2.3.4 прилагаемое растягивающее усилие должно создавать напряжение в комплекте петель, направ
ленное примерно перпендикулярно к продольной оси транспортного средства.
2.2.4 Крепление комплекта петель к испытательномустендудолжнобытьтем же. что и в соответствующем
предыдущем случае.
2.2.5 Раздвижные двери. Соответствие 5.4 настоящих Правил проверяется приложением полной нагрузки
в 1778даН ко всем точкам крепления между дверью и конструкцией с помощью жесткой рамы, причем нагрузка
должна прикладываться к центральной зоне поверхности, представляющей собой многоугольник,
вершинами которого являются указанные точки крепления.
3 Замыкающий механизм, порядок проведения испытания
3.1 Продольная нагрузка, промежуточное положение закрытия
3.1.1 Расположение корпуса замка и личинки на испытательном стенде должно отвечать следующим
требованиям (рисунок 3.2):
3.1.1.1 прилагаемое растягивающее усилие должно проходить через поверхность контакта корпуса замка
и личинки;
3.1.1.2 растягивающее усилие должно создавать напряжение в системе замок-личинка, направленное по
продольной оси транспортного средства.
3.1.2 Корпус замка и дичинка должны находиться в промежуточном положении закрытия.
3.1.3 К замку прилагается усилие, равное 89 даН. направленное перпендикулярно к продольной оси
транспортного средства и имитирующее открытие двери.
3.2 Продольная нагрузка, полностью закрытое положение
3.2.1 Положение корпуса замка и личинки на испытательном стенде должно отвечать следующим
требованиям (рисунок 3.2):
3.2.1.1 линия приложения растягивающего усилия должна проходить через поверхность контакта корпуса
замка и личинки;
3.2.1.2 растягивающее усилие должно создавать напряжение в системе замок-личинка, направленное по
продольной оси транспортного средства.
3.2.2 Корпус замка и личинка должны находиться в полностью закрытом положении.
3.2.3 К замку прилагается усилие, равное 89 даН и создающее нагрузку на корпус замка и личинку,
направленную перпендикулярно к продольной оси транспортного средств:! и имитирующую открытие двери.
3.3 Поперечная нагрузка, промежуточное положение закрытия
3.3.1 Положение корпуса замка и личинки на испытательном стенде должно отвечать следующим
требованиям (рисунок 3.3):
3.3.1.1 прилагаемое растягиваюшес усилие должно проходить через поверхность контакта корпуса замка
и личинки;
3.3.1.2 растягивающее усилие должно создавать напряжение в системе замок-личинка примерно в горизон-
тальном нанраатснии, перпендикулярном к оси транспортного средства и имитирующем открытие двери.
3.3.2 Корпус замка и личинка должны находиться в промежуточном положении закрытия.
3.4 Поперечная нагрузка, полноетью закрытое положение
3.4.1 Положение корпуса замка и личинки на испытательном стенде должно отвечать следующим
требованиям (рисунок 3.3):
3.4.1.1 линия приложения растягивающего усилия должна проходить через поверхность контакта корпуса
замка и личинки:
3.4.1.2 прилагаемое растягивающее усилие должно создавать нагрузку в системе замок-личинка в
направлении, перпендикулярном к продольной оси транспортного средства и имитирующем открывание двери.
3.4.2 Корпус замка и личинка должны находиться в полностью закрытом положении.
3.5 Метод определения сопротивляемости замков ускорению
3.5.1 Испытание на удар
3.5.1.1 Сопротивляемость дверных замков инерционным нагрузкам может быть определена с помощью
динамических или аналитических методов. При проведении динамического испытания испытываемое транс
портное средство или имитирующее устройство должны быть расположены на шасси; дверной замок должен быть
полностью закрыт. К шасси прилагается в течение по меньшей мерс 30 мс инерционная нагрузка, равная 30—36 g и
направленная вперед вдаль продольной оси транспортного средства в направлении открытия двери,
перпендикулярном к вышеописанному первому направлению.
3.5.1.2 При наличии запирающего устройства (устройства, обеспечивающего закрытое положение кор
пуса замка и личинки) необходимо обеспечить, чтобы это устройство нс срабатывало во время испытания.
9