ГОСТ 16264.1—2016
8.5 Линейностьмеханической характеристики М =f(n) силовыхдвигателей проверяют в заданной
точке нагрузки (М01) путем измерения частоты вращения двигателя при заданном изменении момента
лМ нагрузки в определенных пределах. Относительное изменение частоты вращения лп в процентах
определяют по формуле
лп
=
2—21
100
.
к
гдег/ — частота вращения при Ма1 - АМ,
г/’ — частота вращения при Мал+дМ;
пож— частота вращения при Мау
Нелинейностьмеханическойхарактеристикиуправляемыхдвигателейопределяют какотиошение
максимального отклонения момента от линейной зависимости к пусковому моменту.
8.6 Индукцию магнитных полей рассеяния определяют при помощи измерительной катушки,
намотанной проводом диаметром 0,05 мм с числом витков 9000 на каркас шириной 7 мм идиаметром 8
мм (наружный диаметр катушки 20 мм), и милливольтметра класса точности не менее 2.5 с входным
сопротивлением не менее 1 МОм на расстоянии 0.1-° 0О2м от корпуса двигателя до середины измери
тельной катушки. Измерение производят при номинальном напряжении питания и работе двигателя в
режимехолостого хода. Величинумагнитной индукции полей рассеяния В. Тл. определяютпо формуле
в
М 4
7 ^2
где Е — ЭДС (действующее значение) на обмотке измерительной катушки. В;
f — частота тока питающей сети. Гц;
К — коэффициент, определяемый при аттестации катушки (К = ivS^):
W — число витковкатушки:
Scp— средняя площадь витка, м2.
За величину магнитной индукции полей рассеяния измеряемого двигателя принимают наиболь
шее измеренное значение.
Допускаемая относительная погрешность измерения — не более 8 %. Уровень магнитного поля
помех рабочего помещения должен быть не более 4 % нормируемой величины индукции магнитного
поля рассеяния проверяемогодвигателя.
8.7 Время разгона управляемыхдвигателей истабильностьчастоты вращения силовыхдвигате
лей проводят методами, указанными в технических условиях на конкретные типы двигателей. Частоту
вращения в режиме холостого хода управляемых двигателей измеряют при работе двигателей без
нагрузки на валу инижнем значении температуры окружающей среды.
8.8 Ток короткого замыкания главной обмоткидвигателей спусковыми элементами измеряют при
отключенной вспомогательной обмотке или пусковом конденсаторе, напряжении 0,9UH(M(или 0,851/иом
для двигателей герметичных компрессоров) при заторможенном роторе и абсолютной температуре
нагрева обмоток статора для принятого класса изоляции. Время замера недолжно превышать 5 с.
8.9 Ток главной обмотки двигателя с пусковыми элементами измеряют в практически холодном
состоянии обмоток при работе двигателя с подключенной вспомогательной обмоткой и пусковым кон
денсатором при напряжении 1,11/иоиили 0.9(7юи (для двигателей герметичных компрессоров 0.85UHOU) в
зависимости от того, при каком напряжении ток будет больше, и номинальной нагрузке. Ток в главной
обмотке измеряют не позднее 4 с с момента подключения вспомогательной обмотки или пускового
конденсатора ксети.
8.10 До ипослеиспытаний наударную прочность, вибропрочность, вибростойкость ихолодостой
кость при эксплуатации проверяют начальный пусковой момент и частоту вращения холостого хода. В
процессе испытаний на вибростойкостьдвигателя работают в режиме холостого хода.
8.11 До и после испытанийдвигателей на ударную прочность ихолодостойкость при транспорти
ровании и испытании прочности тары и упаковки на удар при свободном падении контролируют ток
холостого хода.
9 Маркировка, упаковка, транспортирование ихранение
9.1 Маркировка, упаковка, транспортирование ихранениедвигателей — поГОСТ 16264.0.
7