ГОСТ 33947—2016
планово-предупредительном техническом обслуживании и плановом ремонте, а также хранении и транспортирова
нии. При расчете коэффициента готовности учитывают только оперативное время устранения отказа. Простои по
организационным причинам (вызов ремонтной бригады; поиск и доставка запасных частей и др.) не учитывают.
На практике иногда используют показатель «коэффициент неготовности» К м,, который равен
К- °
1
" К’ °
*о
*
«.
<А -3>
А.З Коэффициент оперативной готовности
Коэффициент оперативной готовности объекта железнодорожного электроснабжения вычисляют по фор
муле
К ^ ( Д х ) « _ Ц _ fP{x)rfx,(А-4)
где Р(х) — вероятность безотказной работы объекта железнодорожного электроснабжения а интервале вре
мени Лх.
При экспоненциальном законе распределения наработки между отказами с интенсивностью формула (А.З)
может быть преобразована в выражение
К ,<лх> ■ К Р(лх).(А.5)
А.4 Коэффициенттехиической готовности
Коэффициент технической готовности характеризует долю времени нахождения объекта железнодорожного
электроснабжения в работоспособном состоянии с учетом простоя на планово-предупредительном техническом
обслуживании (плановом ремонте) и устранении отказов.
Коэффициент технической готовности вычисляют по формуле
(А-6)
Гр.б ++ Г.
где 7ра6— среднее время пребывания объекта железнодорожного электроснабжения в работоспособном со
стоянии за рассматриваемый период эксплуатации;
^ппаито(Р)— среднее время пребывания объекта железнодорожного электроснабжения на планово-предупреди
тельном техническом обслуживании и в плановом ремонте за этот же период эксплуатации;
Г0— среднее время до восстановления объекта железнодорожного электроснабжения за этот же период
эксплуатации.
А.5 Коэффициент простоя
Коэффициент простоя показывает влияние отказов объекта железнодорожного электроснабжения на
перевозочный процесс.
Коэффициент простоя вычисляют по формуле
2Х
(А 7)
где ГП^— время простоя объекта железнодорожного электроснабжения вследствие/-го отказа;
г — число отказов объекта железнодорожного электроснабжения за рассматриваемый период эксплуатации;
^навп — рассматриваемый период эксплуатации.
А.6 Вероятность безопасной работы
Так как наступление опасных отказов объекта железнодорожного электроснабжения относится к редким
событиям и удовлетворяет условиям стационарности, ординарности и отсутствия последействия, можно сделать
допущение, что поток опасных отказов является простейшим. Следовательно, число опасных отказов распреде
лено по закону Пуассона, а наработка до опасного отказа — по экспоненциальному закону:
Я6(х) »=ехр(- ).оп.х). при -,.т(х) = const.(А.8)
где х — наработка объекта железнодорожного электроснабжения (переменная величина).
А.7 Вероятность опасного отказа
Опасный отказ и безопасная работа объекта железнодорожного электроснабжения являются событиями
несовместными и противоположными, поэтому
Q JX ) - 1 - ’У *)-(А.9)
7