ГОСТ Р 57119—2016
5 Общие требования
При проведении оценки уязвимости ОТИ и ТС общими являются требования:
- по учету результатов категорирования и видовых особенностей ОТИ и ТС;
- по организации, точности, своевременности и скорости данного вида обслуживания [2];
- к унифицированной документации по 7.11.4 ГОСТ 1.5—2001.
5.1 Требование учета результатов категорирования и видовых особенностей ОТИ и ТС
При проведении оценки уязвимости учитывают результаты категорирования ОТИ и/или ТС. При
проведении оценки уязвимости ОТИ и/или ТС учитывают видовые особенности ОТИ иТС. Особое вни
мание на видовые особенности следует обращать на этапах изучения их технических и технологичес
ких характеристик и изучения системы принятых на ОТИ и/или ТС мер по защите от АНВ.
На этапах изучения способов реализации потенциальных угроз совершения АНВ с использовани
ем модели нарушителя и определения рекомендаций субъекту транспортной инфраструктуры по
совершенствованию системы мер обеспечения ТБ необходимо дополнительно учитывать эксплуата
ционные особенности и характеристики ОТИ и/или ТС.
5.1.1 Автомобильный транспорт
ОТИ: автомобильные вокзалы и станции, а также иные обеспечивающие функционирование
транспортного комплекса (включая городской наземный электрический транспорт) здания, сооруже
ния. устройства и оборудование, находящиеся как в зоне ТБ. так и за ее границами.
ТС — это средства, используемые:
- для регулярной перевозки пассажиров и багажа:
- перевозки пассажиров и багажа по заказу;
- перевозки опасных грузов, на осуществление которой требуется специальное разрешение [3].
5.1.2 Воздушный транспорт
ОТИ: аэродромы, аэропорты, объекты систем связи, навигации и управления воздушным движе
нием. а также иные обеспечивающие функционирование транспортного комплекса здания, сооруже
ния. устройства и оборудование, находящиеся как в зоне ТБ. так и за ее границами.
ТС являются: воздушные суда коммерческой гражданской авиации и воздушные суда авиации
общего назначения [4].
5.1.3 Морской и речной транспорт
ОТИ: внутренние водные пути, вокзальные комплексы, морские порты, речные порты, портовые
средства, судоходные гидротехнические сооружения, объекты систем связи, навигации и управления
движением ТС. находящиеся как в зоне ТБ. так и за ее границами [5].
ТС — это: суда, используемые в целях торгового мореплавания или судоходства, в значениях,
устанавливаемых [6). [7].
5.1.4 Железнодорожный транспорт
5.1.4.1 Первая группа ОТИ:
ОТИ: раздельные пункты (далее — РП) (земляное полотно, верхнее строение пути, в том числе
стрелочные переводы, вагонные замедлители и т. д., охраняемые и неохраняемые железнодорожные
переезды. ИССО. кроме мостов, устройства илинии сигнализации, централизации и блокировки, стро
ения. сооружения и помещения, в которых располагаются устройства сигнализации, централизации и
блокировки: станционное оборудование сетей связи и систем автоматической коммутации, обеспечи
вающих технологические процессы на железнодорожном транспорте; контактная сеть на станциях,
станционные здания и сооружения, в том числе погрузочно-выгрузочные места на железнодорожных
станциях (стационарные платформы, рампы, площадки) и сборно-разборные (платформы, аппарели),
предназначенные для погрузки и выгрузки воинских грузов, водоразборные колонки].
Здания, строения, сооружения и помещения вокзальных комплексов, расположенных совместно
со станционными и другими подразделениями владельцев инфраструктуры вида транспорта.
5.1.4.2 Вторая группа ОТИ
ОТИ: железнодорожные перегоны, в том числе законсервированные (земляное полотно, верхнее
строение пути, ИССО (кроме мостов, путепроводов, тоннелей), устройства и линии сигнализации, цен
трализации и блокировки, линейное оборудование сетей связи и систем автоматической коммутации,
обеспечивающих технологические процессы на железнодорожном транспорте, контактную сеть на
перегонах, охраняемые и неохраняемые железнодорожные переезды).
з