ГОСТ ISO 10570—2016
4.2 Транспортное положение, положение во время эксплуатации машины и ее хранения
Креплениезамкашарнирно-сочлененной рамы непосредственно на машинедолжнообеспечивать
жесткую фиксацию замка и егочастей во время эксплуатации машины или ее хранения.
4.3 Цвет
Замокшарнирно-сочлененной рамы иместаего установкидолжны быть окрашены вкрасный цвет,
которыйдолжен быть виден как в положении при техническом обслуживании, так и в положении эксплу
атации. хранения машины.
4.4 Эксплуатационные испытания
Эксплуатационные испытания замка шарнирно-сочлененной рамы проводят системой рулевого
управления машины при повороте руля влево ивправо.
Замок шарнирно-сочлененной рамы иегочасти в каждом положении недолжен иметь остаточных
деформаций после приложения усилия, равного двойному максимальному усилию, создаваемому
системой рулевого управления машины при максимальном давлении, указанному изготовителем
машины при повороте руля влево и вправо.
Для самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой замок шарнирно-сочлененной рамы должен
выдерживать усилие, превышающее на 20 % усилие, создаваемое системой рулевого управления
машины.
Если замок шарнирно-сочлененной рамы необходим только во время погрузки и транспортиро
вания (например, при погрузке/разгрузке и транспортировании скреперов и автогрейдеров на желез
нодорожной платформе), требуемое усилие может быть рассчитано изготовителем и быть равным
двойному максимальному усилию, прилагаемому к замку шарнирно-сочлененной рамы во время
погрузки итранспортирования.
2