ГОСТ 33662.4—2015
- 30 кПа абсолютного давления для холодильной системы, или ее части с внутренним объемом
более 0.2 м3.
После этого давление может быть дополнительно снижено с помощью вакуумного насоса с
последующим заполнением сухим бескислородным азотом.
с) Перед утилизацией холодильная система или ее части должны быть отвакуумированы до:
- 60 кПа абсолютного давления для холодильной системы с внутренним объемом, не превышаю
щим 0.2 м3:
- 30 кПа абсолютного давления для холодильной системы с внутренним объемом более 0.2 м3.
Приведенные выше значения давлений взяты для температуры окружающей среды 20 X . Для
других значений температур давление корректируют.
Время, необходимое для извлечения, зависит от давления. Процесс должен быть остановлен
только тогда, когда после выключения компрессора сливного агрегата давление больше не изменяется и
остается постоянным.
6.3.2.2 Тара для хладагента
Хладагентсобираюттольковспециальную тару, предназначеннуюдля определенногохладагента.
Эта тара должна быть промаркирована цветовым кодом или иным способом, позволяющим легко
идентифицировать содержимое тары (обозначение хладагента, химическое наименование(я). группа
опасности. Также должны содержаться необходимые предупреждения).
Тара для восстановленного хладагента должна иметь специальную маркировку.
П р и м е ч а н и е — Информацию о цветовой кодировке см. (З).
Примеры
1 «CFC R-12 — Рекуперация — Не использовать до исследования».
2 «NH3 (аммиак) — Рекуперация»
3 «R 407С — Восстановленный — Без проверки не использовать»
4 «R 717 (аммиак) — Восстановленный»
6.3.2.3 Одноразовая тара
Применение одноразовой тары по принципу «после использования выбросить» для всех хлада
гентов. кроме хладагентов на основе углеводородов, не допускается в связи с возможностью попада
ния в атмосферу остатков газа, содержащегося в таре после ее утилизации.
6.3.2.4 Заполнение тары
Переполнение тары хладагентом не допускается.
При заполнении тары хладагентом максимальную заправку определяют, принимая во внимание,
что смесь хладагент — масло имеет более низкую плотность, чем чистый хладагент. Поэтому для сме
си хладагент — масло полезный объем тары уменьшают (не более 80% от объема максимальной за
правки хладагента или 70% от полного внутреннего объема тары), контролируя массу заправляемого
вещества.
Величину максимальной заправки определяют длямаксимально возможной ожидаемой
температуры окружающей среды, а затем корректируют, принимая во внимание фактическую
температуру, при которой осуществляют заправку.
В течение всех процедур с тарой давление в таре, даже кратковременно, не должно превосходить
допустимого значения.
П р и м е ч а н и я
1 Во избежание переполнения тары с хладагентом на ней могут быть установлены специальные клапаны.
2 Заполнение тары осуществляют в соответствии с требованиями национальных или региональных норма
тивных документов.
6.3.2.5 Смешивание хладагентов
Не допускается в одной и той же таре смешивать различные хладагенты. Различные хладагенты
хранят в разной таре.
Не допускается заправлять хладагент в тару, которая содержит хладагент другого наименования
или неизвестный хладагент.
Сбрасывать неизвестный хладагент, уже находящийся в таре, запрещено. Такой хладагент дол
жен быть идентифицирован, после чего восстановлен или утилизирован надлежащим образом.
П р и м е ч а н и е — Смешивание одного хладагента сдругих» может привести к невозможности регенерации.
9