ГОСТ IEC/TS 60034-24—2015
Т а б л и ц а 2 — Диагностика неисправностей асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, укомплек
тованного двумя измерительными катушками
Тип неисправности
Иэмсряеиая величина
f
” ,
и*
и.
Un
Неисправности обмотки
U,
*
0
и 2
*
U,
X
0U„ х 0
Статический эксцентриситет
* я и
U, X0U„ х 0
Динамический эксцентриситет
Асимметрия ротора
’■’■КН
U, х 0
U2 a U ^
—
—
U, * 0
u,»u,
—
—
/ - / , , { p (1’ s>
±
s)
П р и м е ч а н и е — Идентифицируемые показатели выделены жирной рамкой.
Up cj( U , +
JU
2) — измеренное напряжение прямой последовательности.
U „
= j(U , -
j
U
j
) —
измеренное напряжение обратной последовательности.
Обозначения:
U,. Ut
—
среднеквадратичное значение измеренного напряжения измерительных обмоток 1 и 2:
5.4 Индуцированные напряжения в катушках датчиков осевого потока
Прииспользовании тороидальныхвитков, прикрепленныхвпередимашины или витков вокруг вала
машины, используются допущения. В обоих случаях осевой поток, созданный машиной, должен быть
использован для обнаружения ее неисправностей. Такие приближения неблагоприятны последующим
причинам.
Осевые составляющие потока всегда являются паразитными и нежелательными, поскольку нор
мальная работа машины основана натех составляющихпотока, которые пересекают поперечное сече
ние пластин. Осевой потоквесьма мал из-за высокого магнитного сопротивления воздуха. Его величина
не может быть оцененааналитическими методами.
Поток, вызванный наиболее значительными неисправностями вобмотках, имеетосновную часто
ту. аамплитуда его осевой составляющей весьма мала.
Только в случае эксцентриситетов в двухполюсной машине ее поле с числом пар полюсов р - 1
вырождается в униполярное, которое может быть успешно измерено витком, расположенным вокруг
статора или установленным на конце сердечника.
За указанным исключением использование витков для измерения осевого потока не рекомен
дуется.
5.5 Анализ напряжения на валу
Некоторыеавторы считаютцелесообразнымдляобнаружения искаженийвнутреннегополя маши
ны измерение напряжения на валу.
Напряжения на валу индуцируются кольцевым магнитным потоком вокруг вала. Кольцевой поток
вызывается неравномерностями ярма статора (например, фиксирующими пазами) и их распределени
ем поокружности в случае питающейся от сетимашины. Кольцевой потоквозникаетлишьв случае, если
интеграл напряженности магнитного поля по окружности отличенот нуля. Поля счислом пар полюсов р и
3р наиболее существенны вэтом отношении. Данное физическое обоснование показывает, что влия ние
неисправностейобмоток на напряжение на валу носитпаразитный характер ислишком мало, чтобы
служитьосновойдля устройства датчика неисправностей.
При питании от преобразователя напряжение на валу может заметно вырасти за счет составляю
щих кольцевого потока, вызванныхсинфазным напряжением преобразователя. Поэтому рост напряже
ния на валу не имеет отношения к распределению рабочего потока машины и потому не пригодно в
рассматриваемом контексте.
Суммируя вышесказанное, выявление неисправностей активных частей машины не может быть
осуществлено путем анализа напряжения на ее валу.
6