ГОСТ ISO 10684—2015
Приложение F
(справочное)
Прочность комплектов из болтов и гаек с покрытием, нанесенным горячим цинкованием
Комплекты из болтов и гаек, которые были изменены так. что либо на болтах изготовлена заниженная резьба
no ISO 965-4. либов гайках изготовлена завышенная резьба по ISO 965-5, могут не достигать ожидаемой прочности,
когда бопт, винт или гайка монтируются с соответствующим компонентом.
Уменьшение прочности комплекта является результатом уменьшения прочности на сдвиг измененной резь
бы; см. публикацию Alexander1*©прочности болтовых соединений.
Следующие предложения показывают возможности достижения предельнойдопускаемой нагрузки болтово
го соединения с сочетанием допусков резьб 6д>6Н. если применяются измененные сочетания допусков резьб.
a) Болты с полем допуска резьбы 6az по ISO 965-4
Болты не должны изготавливаться на нижней границе предела прочности на растяжение Rm по ISO 898-t.
Необходимо следить за тем. чтобы болты класса прочности 8.8 не превышали максимальную твердость для
класса прочности 8.8 для того, чтобы избежать риск водородногоохрупчивания.
b
) Гайки с полем допуска резьбы 6AZno ISO 965-5
Для полного достижения предельной допускаемой нагрузки соединения с гайками, имеющими поле допуска
резьбы 6AZ. имеются 2 возможности;
1) сопряжение болтов с гайками, которые имеют более высокий класс прочности, т.е. болты класса прочнос
ти 8.8 с гайками класса прочности 10 и т. д.;
2) сопряжение болтов с гайками того же самого класса прочности, которые, тем не менее, имеют высоту,
соответствующую Типу 2 вместо Типа
1
.
c) Гайки с полем допуска резьбы 6АХ по ISO 965-5
Для диаметров выше М10 при применении гаек с полем допуска резьбы 6АХ для полного достижения
предельной допускаемой нагрузки болтового соединения, класс прочности гаек должен быть еще выше, чем для
случая полядопуска резьбы 6А2. Внекоторыхстранах, там где используют это поле допуска резьбы, национальные
стандарты требуют использовать гайки на два класса прочности выше
” Е.М. Alexander. Analysis and design of threaded assemblies, SAE Transactions, Section 3 — Volume 86.
16