ГОСТ Р 56845—2015
данных (ПБД). Таким образом, надежный транспортный сервис несовместим с однонаправленным транспортным
сервисом.
В связи с отсутствием надежного транспортного сервиса конечный автомат Типа 1 не сможет корректно взаи
модействовать с транспортным профилем Типа 2. Таким образом, для среды Типа 2 необходим конечный автомат
Типа 2 {см. таблицу D.2).
Т а б л и ц а D.2 — Использования транспортного профиля Типа 2
Транспортный сервис
Сообщения ИИЭР 11073-20601
Процедура ассоциации и
Подтверждено
Не подтверждено
Наилучший
Не поддерживается
Поддерживается
Надежный
Не поддерживается
Не поддерживается
D.4 Тип 3
D.4.1 Общие положения
Транспортный профиль Типа 3 предлагает только наилучший транспортный сервис. Отсутствие надежного
транспортного сервиса вызывает определенные трудности с использованием конечного автомата Типа 1 и меха
низма подтверждаемого сервиса. Существует несколько разных, не взаимоисключающих методов решения таких
проблем.
D.4.2 Тип За
Одним из методов разрешения такой ситуации является добавление дополнительной функции надежного
транспортного сервиса к наилучшему сервису. После применения такого метода, транспортный профиль Типа 2
(только наилучший (best-effort-only), по своей сути, станет транспортным профилем Типа 1 (надежный и наилуч
ший). В таком случае возможно использование конечного автомата Типа 1 и механизма подтверждаемого сервиса.
Таким образом, транспортный профиль Типа За считается особым случаем транспортного профиля Типа 1.
D.4.3 Тип ЗЬ
Еще одним способом использования транспортного сервиса best-effort-only является перемещение функ
циональности надежного транспортного сервиса в протокол медицинского прибора. Результатом данного метода
является конечный автомат Типа 3 и механизм подтверждающего сервиса Типа 3 (см. таблица D.3).
Т а б л и ц а D.3 — Использование транспортного профиля Типа ЗЬ
Т р а н с п о р т н ы й с е р в и с
С о о б щ е н и я И И Э Р 11073 -2 0 60 1
П р о ц е д у р а а с с о ц и а ц и и и
П о д т в е р ж д е н о
Н е п о д т в е р ж д е н о
Наипучший
Поддерживается
Поддерживается
Надежный
Не поддерживается
Не поддерживается
D.4.4 Тип Зс
Третьим методом использования транспортного сервиса best-effort-only является добавление дополнитель
ной функции облегченной надежности (reliabifity-lrte) в транспортный сервис best-effort. Данный метод похож на
Типа За. Однако в транспортном сервисе облегченной надежности Типа Зс некоторые характеристики
надежного транспортного сервиса несколько ослаблены. Планируется, что такое ослабление будет
способствовать более компактной и простой реализации с облегченной надежностью по сравнению с полностью
надежным транспорт ным сервисом.
Ослабленные фактические характеристики надежного транспортного сервиса позволят определить коррект
ность работы конечного автомата Типа 1 и механизма подтверждения сервиса в среде транспортного профиля
Типа Зс
118
D.5 Вывод
Все типы транспортных профилей отображены в таблице D.4.