ГОСТ 33724.3—2016
5 Маркировка
5.1 Тормозное оборудование для установки на железнодорожный подвижной состав должно
иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию тормозного оборудования независи
мо от года его выпуска:
- условный номер и/или наименование модели, товарный знакзавода-изготовителя:
- год имесяц изготовления:
- клеймослужбы техническогоконтроля;
- единыйзнакобращения продукциина рынке(при условииегоустановленияв государстве, приме
няющем данный стандарт).
Знаки маркировки могут быть литыми или штампованными. Допускается нанесение маркировки
ударным способом. Способ нанесения маркировки должен обеспечивать ее сохранность и считывае-
мость в течение всего срока службы тормозного оборудования. Место расположения и размеры знаков
маркировки указывают в конструкторскойдокументации.
5.2 Транспортная маркировкадолжна соответствовать требованиям ГОСТ 14192.
6 Методы контроля
6.1 Общие положения
6.1.1 Основная погрешностьсредств измерений, не более:
а) усилие:
-доЮ кН — 0.3 кН,
- свыше 10 кН — 0,5 кН;
б) длина
±
0.5 мм;
в) давление
±
0,06 МПа (0.6 кгс/см2);
г) температура
±
1 вС.
6.1.2 Испытательное оборудование при воздействии внешних механических факторов должно
содержать:
- вибрационный стенд для испытаний авторегуляторов, обеспечивающий параметры, отвечаю
щие группе механического исполнения по ГОСТ 30631;
- стенддля испытаний отдельногоавторегулятора.
6.1.3 Испытательное оборудование при воздействии предельных значений рабочих температур
должно содержать:
- климатическую камеру;
- стенддля испытанийотдельного авторегулятора.
6.1.4 Для подтверждения соответствияавторегуляторовтребованиям настоящегостандарта осу
ществляют контрольобразцов, отобранных методом случайногоотбора по ГОСТ 18321 от партии авто
регуляторов одного типа, изготовленной не раньше, чем за месяц до момента отбора, в количестве не
менее 50 шт., прошедшихприемо-сдаточные испытания.
Для проведения испытаний представляютследующее количество авторегуляторов:
- два авторегуляторадля испытания при температуре (20
±
10) °С;
- один авторегулятордля испытаний при воздействии предельных температур;
- один авторегулятордля испытаний при воздействии внешних механических факторов.
Перед началом испытаний необходимо идентифицировать доставленные образцы тормозного
оборудования в соответствии с разделом 5.
Припроверкекаждого параметра проводят неменеедвухопытови выбирают наихудший показатель.
При получении положительных результатов на всей выборке тормозное оборудование считают
прошедшим контроль. При получении отрицательных результатов на одном или нескольких образцах
результат контроля считают отрицательным.
6.2 Испытание отдельного авторегулятора при температуре (20
±
10) °С:
а) определение показателя «Требования к воздействующим факторам работы авторегулятора»
Испытания проводят при максимальнойдлине авторегулятора в соответствии стехническойдоку
ментацией на конкретный вид регулятора.
При приложении к авторегулятору механического типа растягивающего усилия в соответствии с
показателем 1.1 таблицы 1длина авторегулятора должна уменьшиться после сброса приложениядан
ногоусилия.
При подачесжатоговоздухадавлением 0.15—0.20 МПа (1.5—2.0 кгс/см2)в канал управления регу
лирующего механизма авторегулятора пневмомеханического типа его длина должна уменьшиться;
з