ГОСТ ISO 14509-3—2015
В.1.3.1 Суднодолжно работать снагрузкой, эквивалентной массе двух человек, за исключением судов, пред
назначенных для одного человека и всех гидроциклов PWC, которые должны иметь нагрузку, равноценную массе
одного человека. Нагрузку, эквивалентную массе одного человека, считают равной (75 ± 20) кг.
В.1.3.2 Перед началом измерений двигатель судна должен быть прогрет до рабочей температуры. Все
остальные условия эксплуатации (используемое топливо, время запуска и т. д.) должны соответствовать инструк
ции изготовителя.
В.1.3.3 Во всех испытаниях двигатель работает на полном газу. Если скорость судна превышает 70 км/ч
(37.3 узла), дроссель двигателя должен быть отрегулирован таким образом, чтобы поддерживать скорость
(70
1
2 )км/час 1(37.8 х 1.08) узла].
В.1.3.4 Для силовых установок, которыеоснащены механизмом регулирования угладифферента,он должен
бытьотрегулирован для всех испытаний так.чтобы вектор тяги винта или турбины был параллелен линии киля суд на
с точностью х2°.
В.1.3.5 Судно должно быть погружено до нулевой отметки для всех тестов.
в.1.3.6 Винт или турбину следует выбирать таким образом, чтобы при полностью открытой дроссельной
заслонке частота вращения двигателя находилась в пределах :4 % от заявленного при заданном уровне диффе
рента всоответствии сISO 8665. Для двигателя сискровым зажиганием без регулятора частоты вращения заявлен ная
частота вращения двигателя должна быть равна половине частоты вращения, рекомендованной
изготовителем для выбора гребного винта. Для двигателей с регулятором частоты вращения заявленная частота
вращения двигателя должна быть равна частоте, определяемой изготовителем. Шаг регулируемого винта устанав
ливают в положении, необходимом для получения заявленной частоты вращения двигателя на полном газу, для
того чтобы достичь максимальной скорости судна или скорости 70 км/ч в зависимости от того, что меньше.
8.2 Измерение шума на борту судна
В течение 10 с в каждой из семи точек расположения микрофона (см. рисунок В.1) измеряют эквивалентный
уровень звукового давления, корректированного по характеристике А, в диапазоне частот, ограниченном сверху
третьоктавной полосой 500 Гц (т. е. на частотах ниже 562 Гц)\
Измеренный спектр шума должен содержать спектральные составляющие звука выхлопа. На рисунках 8.2 и
В.З приведены примеры приемлемых и неприемлемых результатов измерений соответственно.
П р и м е ч а н и е — Дляобеспечения качества измерениячастотныхспектров. соответствующего рисункам
В.2 и В.З. возможно, потребуется узкополосный спектральный анализ.
Рисунок 8.2 — Пример спектра шума, показывающий явный вид звука выхлопа
* Стандартные шумомеры 2-го класса (см. п. В.1.1.). как правило, не обладают возможностью непосред
ственного измерения данной величины. Поэтому для получения оценки уровня звука на судне в соответствии с 8.2
для каждой точки измерений требуется выполнить взвешенное по характеристике А логарифмическое суммирова
ние измеренных уровней звукового давления а первых третьоктавных полосах, включая полосу 500 Гц.
6