ГОСТ ISO 14509-3—2015
Fn =.
(
1
)
где итах — максимальная скорость судна, м/с;
g — ускорениесвободного падения, д = 9.8 м/с2;
— длина ватерлинии, м.
П р и м е ч а н и е — Адаптировано по директиве ЕС 2003/44/ЕС.
4 Обозначения
В настоящем стандарте применены следующие обозначения;
— длина судна, какэто определено в ISO 8666, м;
LpAma* — максимальный уровень звука судна, дБ;
LpASmax — максимальный уровень звука судна, измеренный на временной характеристике шумо-
мера S «медленно» всоответствиис ISO 14509-1, дБ;
LpHL — корпусный уровень звука, рассчитанный поформуле (А.1).дБ;
Lp0B — уровень звука насудне, рассчитанный поформуле (В.1).дБ;
Г25 — ослабление звука при распространении на расстояние25 м от борта суднадо точки измере
ний, определяемое как указано в В.З, дБ.
5 Метод оценки шума
Результат расчета по формуле (2)будет находиться в пределах i2 дБ от LoAmax. измеренного для
того же судна в соответствии с ISO 14509-1, с учетом заявленной неопределенности измерений по
ISO 14509-1 и ISO 14509-3.
6 Протокол испытаний
Протокол испытанийдолжен включать в себя;
a) ссылку на настоящий стандарт;
b
) заявление о том, что все требования стандарта выполнены;
c) подписьэксперта.дату;
d) реквизиты используемых средств измерения иих заводские номера;
e) корпусный уровень звука Z.pHL, рассчитанный по формуле (А.1);
f) уровни звукового давления на борту судна. дБ. измеренные в соответствии с В.2, и величину
LpOB- рассчитанную поформуле (В.1);
д) максимальный уровень звука судна1-рАтах, рассчитанный в соответствии сразделом 5:
h) сведения о судне и модели (при наличии) в соответствиис IS 010087;
I) реквизиты изготовителядвигателя, силовой установки и тип привода.
Корпусный уровень звука рассчитывают в соответствии с приложением А. Уровень звука на судне
измеряют всоответствии с приложением В.Оцениваемаядля испытуемогосуднавеличина LpAma%явля
ется суммой расчетного уровня LpHL и величины Lp0e, уменьшенной на ослабление звука при распрос
транении. рассчитываемая по формуле
г
(
2
)
2