ГОСТ Р 56666—2015
Введение
Боковые рамы тележек грузовых вагонов относятся к одним из наиболее ответственных силовых
элементов подвижного состава, разрушение которых приводит к серьезным последствиям.
Совершенствование технологии изготовления позволяет существенно уменьшить вероятность
разрушения рам вследствие наличия литейных дефектов, однако опасность появления и развития
усталостных трещин остается.
В процессе эксплуатации рамы в структуре ее металла происходит накопление рассеянных по
вреждений. не обнаруживаемых традиционными методами дефектоскопии, регламентированными
ГОСТ 32699, что приводит к появлению опасной макротрещины, распространение которой о литой
структуре происходит очень быстро, в связи с чем желательно недопускать ее возникновения особенно в
местах концентрации напряжений.
Технические возможности применяемых на железнодорожном транспорте методов дефектоско
пии не могут быть использованы для оценки деградации металла рам на стадиях до появления опас
ных макродефектов, хотя именно эти стадии и представляют основной интерес для построения мето
дик оценки фактического (а не нормативного) остаточного индивидуального ресурса рамы.
Накопленные к настоящему времени результаты теоретических и экспериментальных исследо
ваний показывают, что методики контроля состояния металла технических объектов на этапах их экс
плуатации до появления макродефектов могут быть построены на основе современных методов физи
ческой акустики.
Настоящий стандарт разработан с целью обеспечения методической основы применения акусти
ческого метода для диагностирования и оценки индивидуального остаточного ресурса боковых рам
тележек грузовых вагонов.
IV