ГОСТ Р 56481—2015
П р и м е ч а н и я
1 Входами к процессу обычно являются выходы других процессов.
2 Процессы в организации, как правило, планируются и осуществляются в управляемых условиях с целью
добавления ценности.
3 Процесс, а котором подтверждение соответствия конечной продукции затруднено или экономически неце
лесообразно. часто относят к «(специальному процессу».
2.6 процедура: Установленный способосуществления деятельности или процесса.
П р и м е ч а н и я
1 Процедуры могут быть документированными и недокументированными.
2 Если процедура документирована, часто используется термин «письменная процедура» или «документи
рованная процедура».
2.7 стандарт:Документ, вкотором в целяхдобровольного многократногоиспользования устанав
ливаются характеристики продукции, правила осуществления и характеристики процессов производ
ства. эксплуатации, хранения, транспортирования, реализации и утилизации, выполнения работ или
оказания услуг.
П р и м е ч а н и е — Стандарт также может содержать требования к терминологии, символике, упаковке,
маркировке или этикеткам и правилам их нанесения.
3 Методические рекомендации поорганизации системы менеджмента
безопасности полетов впроцессеуправления воздушнымдвижением
вертолетов
3.1 Общие положения
3.1.1 Система менеджмента безопасности (риска) полетов в процессе управления воздушным
движением вертолетов является составной частью системы управления безопасностью вертолетной
деятельности (СУБ ВД) и базируется на единыхдля Росавиации показателяхоценок обеспечиваемого
данной системой уровня безопасности.
3.1.2 Для решения задачи упреждающего управления указанным уровнем в условиях неопреде
ленностисистемадолжна нетолько проводитьоценки этогоуровня в реальном масштабе времени, нои
экстраполировать его значения на заданные времена прогноза. Поэтому научный подход к проблеме
обеспечения безопасности полетов требует умения оценивать уровень не только безопасности, но и
неопределенности, определять зависимость данного уровня от различных факторов, прогнозировать
возможные последствия наличия неопределенности.
3.1.3 Приведенные ниже методические рекомендации по организации системы менеджмента
безопасности вертолетной деятельности представляют собой логическую иерархически упорядочен
ную последовательностьдействий (операций), направленных на решение указанной выше задачи.
3.2 Последовательность действий
3.2.1 Проводят систематизацию Рнезависимыхдругот друга факторовриска, воздействиекаждо
го из которых может независимо от других привести к катастрофе m-ro вертолета. При оценке уровня
безопасностиполетов(БП) при управлении воздушнымдвижением (УВД) данного вертолета такимфак
тором риска является его сближение с другими вертолетами (летательными аппаратами) и различного
рода препятствиями.
3.2.2 Применительнок каждомуизРфакторов рискапроводятсистематизацию /(р) взаимосвязан
ных причин, воздействие которых обуславливает возникновениер-roфактора риска.
3.2.3 Проводят систематизацию и упорядочиваниесовокупности различного рода предпосылоки
второстепенных факторов, воздействующих на /-ю причинур-ro фактора риска иоказывающих положи
тельное или отрицательное влияние на состояние т-го вертолета (человеческий фактор, метеообста
новка, умышленные и неумышленные воздействия внешней среды, формируемые СУБ ВД
управляющие воздействия по изменению параметров состояния вертолета и т. п.).
Необходимо учитывать, что /(р) причин возникновения р-ro фактора риска связаны между собой
таким образом, что при определенных обстоятельствах только одна из них является главной, а осталь
ные /(р)-1 причин являются второстепенными, оказывая положительное или отрицательное влияние на
главную причину. Решение о том. какая из /(р) причин является в данный момент главной, принимается на
основе анализа специально разработанной матрицы состояния m-ro вертолета при воздействии на
негор-ro фактора риска.
2